WeberAuto上Jone老先生更新了他對priusprime2017版本的拆解《2017priusprime8.79kWhBatteryDeepDive》，從設(shè)計到落地差不多也有近2年了，里面的一些內(nèi)容還是值得我們再看看的。老爺子拆了一遍，又給我們裝了一遍，這個視頻看了兩遍，還是挺有價值的。

備注：pack系統(tǒng)，現(xiàn)在在機(jī)械設(shè)計上有點像是為電池單獨造房子的感覺，要做的堅固，要防水防潮要設(shè)計熱量的進(jìn)入(加熱)和流出(散熱)，還要和外界做隔絕(隔熱)，工程師們都變成了pack建筑師。

把電池殼體和座椅拆掉之后的圖像

老先生講解也比較多，建議可以仔細(xì)對照一下。和采用液冷的系統(tǒng)相比，這個電池系統(tǒng)在寬度、高度和風(fēng)冷系統(tǒng)配件上做了很多的內(nèi)容。

把這個電池系統(tǒng)在拆解過程中，和整車連接的部分，多了不少的東西。

五個模組的風(fēng)道

和之配套的氣路管子

模組上的管路設(shè)計

模組的固定和細(xì)節(jié)圖

模組的正面結(jié)構(gòu)

模組的間隙結(jié)構(gòu)

底部的系統(tǒng)，重要是為了放置pTC

這個pTC是采用12V低壓供電的，所以搞得比較復(fù)雜，而且這個pTC使用的狀態(tài)限制也比較多，有點像是為了極端情況設(shè)計考慮的。

5個pTC

pTC的細(xì)節(jié)

電池管理系統(tǒng)和pRA的配電盒，這個也是像從第四代prius上借用過來的，我們也確實看到了每家公司都是有很大的路徑依賴的，沿襲著自己的設(shè)計，盡量在較少的差異和之前的相關(guān)經(jīng)驗往前延伸。

小結(jié)：回頭來看這個電池系統(tǒng)，還是有些感觸的，局部上從HEV電池往前演化，設(shè)計成本可能并不高。但是這個pHEV電池的系統(tǒng)，還能做的更小更緊湊和精致的。最近情緒不太高，心累，先寫到這里吧。