近日，有外媒報(bào)道稱，寶馬和福特兩家汽車巨頭正在加速固態(tài)電池的研發(fā)，并計(jì)劃從2022開始搭載車輛并著手實(shí)際工況中的測試。2017年，寶馬和福特宣布投資電動汽車全固態(tài)電池開發(fā)商SolidPower，后者正式這兩家汽車制造商未來固態(tài)電池的供應(yīng)商。

目前有消息稱，SolidPower將在美國科羅拉多州建設(shè)第二個(gè)廠。新廠將擴(kuò)大全固態(tài)電池關(guān)鍵材料的產(chǎn)量，包括每年生產(chǎn)多達(dá)30公噸的硫化物基固體電解質(zhì)材料，比目前的產(chǎn)量新增了25倍。

據(jù)悉，新廠的電解質(zhì)生產(chǎn)是為了直接供應(yīng)該公司即將投產(chǎn)的全固態(tài)電動汽車電池生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線預(yù)計(jì)將生產(chǎn)用于汽車認(rèn)證測試和未來電池組設(shè)計(jì)的電池。

SolidPower預(yù)計(jì)將在2022年生產(chǎn)并交付首批100Ah電池，福特和寶馬或?qū)⒃?022年初開始在實(shí)際中搭載并測試這些固態(tài)電池，并在2025-2030年間，固態(tài)電池技術(shù)成熟并投放市場之前開始在實(shí)際工況中測試它們。

SolidPower不打算成為松下、LG和CATL等公司的競爭對手，并將自己視為一家材料公司。SolidPower首席執(zhí)行官DougCampbell表示，它希望制造足夠的電解質(zhì)材料，以支持到2027年10千兆瓦時(shí)的電池容量，為此，它將要更多的電解質(zhì)生產(chǎn)量力。