財(cái)聯(lián)社（上海，編輯瀟湘）訊，在本月早些時(shí)候豐田汽車(chē)舉辦的電池業(yè)務(wù)線(xiàn)上說(shuō)明會(huì)上，豐田首席技術(shù)官前田昌彥提出了一個(gè)宏大的目標(biāo)：力爭(zhēng)將每輛電動(dòng)汽車(chē)的電池成本降至一半。

豐田預(yù)定于2022年內(nèi)推出純電動(dòng)汽車(chē)“TOYOTAbZ4X”，使用的電池力爭(zhēng)達(dá)到世界優(yōu)秀水平的壽命，目標(biāo)是在使用10年之后仍能維持90％的電池容量。而通過(guò)對(duì)車(chē)輛及電池一體化的研發(fā)，豐田希望在2030年前，能夠?qū)崿F(xiàn)較“TOYOTAbZ4X”每輛車(chē)成本進(jìn)一步降低50%的目標(biāo)。

豐田表示，“為了推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的普及，我們希望能控制成本，以更優(yōu)惠的價(jià)格供應(yīng)給消費(fèi)者。有關(guān)電池，我們希望通過(guò)研發(fā)材料和結(jié)構(gòu)爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)降低30%以上的成本。有關(guān)整車(chē)而言，從TOYOTAbZ4X開(kāi)始直至2030年，逐漸降低每公里的耗電量，同樣努力達(dá)成減少30%的目標(biāo)?！?/p>

在電池研發(fā)方面，豐田將嘗試開(kāi)發(fā)不使用稀有金屬鈷和鎳的廉價(jià)原材料，同時(shí)開(kāi)發(fā)全新電池制造流程和電池材料流程。豐田還將采用與車(chē)輛相匹配的外裝一體化的電池結(jié)構(gòu)，以降低成本，并進(jìn)化電池控制模型。

而在車(chē)輛研發(fā)方面，豐田欲通過(guò)技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：減少車(chē)輛行駛阻力以更匹配電動(dòng)汽車(chē)；進(jìn)一步擴(kuò)大能源再生；實(shí)現(xiàn)車(chē)輛&組件的整體最佳能源與熱量管理；達(dá)到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)整體的最佳效率設(shè)計(jì)和控制。

豐田在2020財(cái)年(截至2021年三月)的電池投資為800億日元，展望未來(lái)十年，其計(jì)劃在2030年之前維持每年超過(guò)1000億日元的電池投資水平，在2030年之前向車(chē)載電池投資1.5萬(wàn)億日元，并利用其中1萬(wàn)億日元把電池產(chǎn)量增至2億千瓦時(shí)(相當(dāng)于現(xiàn)在的33倍)，比此前目標(biāo)新增逾1成。

豐田首席制造官(CPO)岡田政道表示，“這將是一項(xiàng)大規(guī)模投資，豐田也將積極向電動(dòng)化投資”。豐田的目標(biāo)是到2030年包括混動(dòng)車(chē)(HV)在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到800萬(wàn)輛。

其中，純電動(dòng)汽車(chē)和燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)(FCV)合計(jì)為200萬(wàn)輛。在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，豐田計(jì)劃在2025年之前新建10條生產(chǎn)線(xiàn)，此后的五年還將繼續(xù)以每年10條以上的速度不斷增建。

目前，豐田并未透露新增產(chǎn)量的基地，但設(shè)想在我國(guó)和美國(guó)等地展開(kāi)投資。豐田現(xiàn)有的重要電池供應(yīng)商包括：寧德時(shí)代、比亞迪、松下、東芝、GSYuasa等。