一個(gè)由包括牛津大學(xué)在內(nèi)的七家組織組成的英國(guó)財(cái)團(tuán)，聯(lián)手開(kāi)發(fā)固態(tài)電池(SSB)技術(shù)原型，未來(lái)將用于汽車(chē)行業(yè)。

SSB采用固體電極和固體電解質(zhì)的技術(shù)制成，而不是鋰離子或鋰聚合物電池中的液體或聚合物凝膠電解質(zhì)。

雖然電池已經(jīng)可以生產(chǎn)，但它們的低能量密度迄今為止阻止制造商采用該技術(shù)。

但該財(cái)團(tuán)計(jì)劃開(kāi)發(fā)“高度可擴(kuò)展”的制造技術(shù)，它認(rèn)為這將提高SSB的成本效益和性能。

盡管法拉第研究所的SOLBAT項(xiàng)目在過(guò)去三年中在解決這些障礙方面取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，但目前在生產(chǎn)高功率SSB之前需要解決一些基本的科學(xué)挑戰(zhàn)。

該財(cái)團(tuán)正在開(kāi)發(fā)的獨(dú)一無(wú)二的設(shè)施的建設(shè)旨在幫助SSB技術(shù)從英國(guó)大學(xué)實(shí)驗(yàn)室中脫穎而出，并允許生產(chǎn)更大的電池。

包括福特和寶馬在內(nèi)的許多制造商也在研究或投資SSB技術(shù)，希望隨著技術(shù)進(jìn)步，他們能夠儲(chǔ)存更多能量，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)(EV)的行駛里程，并提高安全性。缺乏易燃成分。

在用于更廣泛的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之前，SSB的早期部署預(yù)計(jì)將用于消費(fèi)電子產(chǎn)品、利基汽車(chē)應(yīng)用和無(wú)人航天。

法拉第研究所預(yù)測(cè)，到2030年，SSB可能會(huì)占據(jù)全球消費(fèi)電子電池市場(chǎng)7%的份額和EV電池市場(chǎng)的4%份額。

預(yù)計(jì)到2030年，向電動(dòng)汽車(chē)制造商銷(xiāo)售的全球SSB收入將達(dá)到80億美元，然后迅速增長(zhǎng)到2040年和2050年，屆時(shí)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將變得廣泛。

投資大臣格里姆斯通勛爵表示，行業(yè)、政府和世界領(lǐng)先的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)之間的合作，使英國(guó)處于全球開(kāi)發(fā)創(chuàng)新汽車(chē)技術(shù)（如固態(tài)電池）的前沿。

國(guó)際知名研發(fā)基地與財(cái)團(tuán)合作，將為我們提供所需的工具，為汽車(chē)行業(yè)打造一個(gè)強(qiáng)大和可持續(xù)的未來(lái)，并增加對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化的貢獻(xiàn)。

今年5月，研究人員展示了一種穩(wěn)定的鋰金屬固態(tài)電池，可以在高電流密度下充電和放電至少10,000次——比之前展示的循環(huán)次數(shù)多得多。