Li-Cycle公司的首席商務官表示，雖然人們非常關注回收電動汽車（EV）電池的需求，但固定式儲能系統(tǒng)在電池回收的大背景下發(fā)揮著關鍵作用。

Li-Cycle是一家鋰離子電池的商業(yè)回收商，總部設在加拿大，在其本國和美國都有設施。該公司近日宣布，它正在與電池生命周期管理公司Renewance合作，以低成本和可持續(xù)的方式處理來自固定儲能系統(tǒng)的電池。

Li-Cycle公司聲稱，其工藝基于機械粉碎廢舊電池組，然后利用濕法冶金技術回收材料的兩個步驟，可以回收95%的電池內(nèi)容物，Li-Cycle公司已經(jīng)有了一些關鍵的客戶協(xié)議，主要是在電動車領域。除了在安大略省和紐約的設施外，該公司最近還表示，它正在尋求在亞利桑那州建立另一個設施，將其置于美國的東西海岸，以接近電池的供應和需求中心。

這包括5月份宣布的與通用汽車和LG能源解決方案的合資企業(yè)（JV）UltiumCells的合作，以及與礦業(yè)巨頭Glencore和其他公司的合作，Li-Cycle將在2020年開始創(chuàng)收，現(xiàn)在的目標是通過特殊目的收購公司（SPAC）的合并實現(xiàn)股票公開上市。

Li-Cycle首席商務官KunalPhalpher說道："電動汽車革命當然是鋰離子電池回收的主要驅動力，但它遠遠不是該行業(yè)的唯一焦點。固定式儲能在電池回收的大格局中發(fā)揮著至關重要的作用，特別是在美國，美國正在經(jīng)歷快速增長，需要找到有效的方法來回收所有從設施退役和/或升級中產(chǎn)生的電池。"

電池的數(shù)量將在十年中開始出現(xiàn)

Li-Cycle和Renewance在2020年初開始合作，該公告正式確定了這種合作關系，這對組合現(xiàn)在正致力于為報廢的固定式存儲系統(tǒng)開發(fā)解決方案。雖然電網(wǎng)的固定式儲能在2010年左右開始受到重視，并在過去十年中逐漸加快步伐，但目前還沒有大量的電池組和電池即將結束其預期壽命。

然而，在美國的早期采用市場，如加利福尼亞和PJM互聯(lián)公司的服務區(qū)--該公司是多州電力網(wǎng)絡和市場運營商，開創(chuàng)了按業(yè)績付費的調(diào)頻服務市場，電池在其中表現(xiàn)出色--項目已經(jīng)下線或正在升級，其電池被替換。

Renewance是一家為儲能公司提供電池生命周期管理的軟件和服務的供應商，已經(jīng)為大型固定式儲能系統(tǒng)做了一些退役、再利用和回收工作，并實施了一項電池回收計劃。Li-Cycle公司的KunalPhalpher說，Renewance公司在固定式存儲方面的經(jīng)驗，可以幫助他的公司開發(fā)全面的解決方案，用于退役和回收更廣泛的組件，而不是在電動車電池或消費電子產(chǎn)品等其他應用中發(fā)現(xiàn)。

Phalpher說："總的來說，我們認為儲能將成為報廢電池的一個大市場，而回收將有助于從經(jīng)濟和環(huán)境角度確保該行業(yè)的可持續(xù)性。"

來自此類系統(tǒng)的電池數(shù)量將從本十年中期開始進入市場，而開發(fā)商、設計師和該行業(yè)的其他利益相關者對在其項目的早期階段規(guī)劃報廢管理表現(xiàn)出越來越大的興趣，這標志著對閉環(huán)解決方案的強烈關注。