賓夕法尼亞州立大學的一組研究小組正在研究續(xù)航里程為250英里的磷酸鐵鋰電池，因此，擔心無法長時間為電動汽車充電的問題可能已經(jīng)成為過去，因為它能夠在10分鐘內(nèi)充電。

賓州州立大學的一個團隊正在開發(fā)一種用于大眾市場電動汽車的熱調(diào)制電池，這種電池不會產(chǎn)生范圍焦慮，并且具有無與倫比的安全性，低成本和不含鈷的特點。

王朝陽，機械工程學系主任WilliamE.Diefenderfer說：“我們?yōu)榇蟊娛袌龅碾妱榆囬_發(fā)了一種非常聰明的電池，其成本與內(nèi)燃機車相當?！辟e夕法尼亞州立大學電化學發(fā)動機中心主任說，“這就不會再有射程焦慮，而且這種電池負擔得起?！?/p>

研究人員還說，該電池的使用壽命應達到200萬英里。

他們1月18日在《自然能源》上報告說，長壽命和快速充電的關鍵是電池能夠快速加熱到華氏140度進行充電和放電，然后在電池不工作時冷卻下來。

王說：“非常快的充電速度使我們能夠減小電池的尺寸，而不會引起范圍焦慮?！?/p>

該電池采用了先前在王的中心開發(fā)的自加熱方法。自熱電池使用薄鎳箔，一端連接到負極端子，另一端延伸到電池外部以形成第三端。電子一旦流動，就會通過電阻迅速加熱鎳箔，并加熱電池內(nèi)部。一旦電池的內(nèi)部溫度為140華氏度，開關就會打開，并且電池已準備好快速充電或放電。

Wang的團隊使用現(xiàn)有技術和創(chuàng)新方法對該電池進行了建模。他們建議使用這種自熱方法，可以將低成本材料用于電池的正極和負極以及安全的低壓電解液。陰極是熱穩(wěn)定的磷酸鐵鋰，其中不包含任何昂貴且關鍵的材料，例如鈷。陽極由非常大的石墨石墨制成，石墨是一種安全，輕便且便宜的材料。

由于自熱，研究人員說，他們不必擔心鋰在陽極上的沉積不均勻，這可能會導致鋰尖峰，這是危險的。

王說：“這種電池減輕了重量，體積和成本?！薄拔液芨吲d我們終于找到了一種將使主流消費者大眾市場受益的電池?！?/p>

王說，這些較小的電池在加熱時可以產(chǎn)生大量電能-40千瓦時和300千瓦。他說，裝有這種電池的電動汽車可以在3秒內(nèi)從每小時零時速行駛到60英里，行駛起來就像保時捷。

王說：“這就是我們要改變環(huán)境，而不僅僅是為豪華車做貢獻的方式?！薄白屆總€人都買得起電動汽車?！?/p>