現(xiàn)代威亞成功開發(fā)了韓國首個(gè)集成了EV傳動(dòng)系統(tǒng)和電池部件的熱管理模塊。

現(xiàn)代威亞汽車是業(yè)內(nèi)首家開發(fā)用于電動(dòng)汽車的熱管理系統(tǒng)“集成冷卻液分配·供應(yīng)模塊”的公司。該模塊已確定在現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電池電動(dòng)汽車（BEV）專用平臺“電動(dòng)-全球模塊化平臺（E-GMP）”上安裝，并將于2023年開始量產(chǎn)。現(xiàn)代威亞汽車計(jì)劃將這項(xiàng)研發(fā)成果用作其產(chǎn)品。加快公司從動(dòng)力傳動(dòng)系零件到環(huán)保零件制造商的轉(zhuǎn)型的墊腳石。

現(xiàn)代威亞開發(fā)的集成熱管理模塊，用于控制汽車電池，傳動(dòng)系統(tǒng)和電力電子·電動(dòng)機(jī)的熱量。由于電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比缺乏熱源，因此，除了回收和利用浪費(fèi)的熱量外，獨(dú)立的熱控制系統(tǒng)必不可少。始終保持關(guān)鍵部件的溫度可最大化汽車關(guān)鍵部件的效率和性能。

開發(fā)了“集成的冷卻液分配·供應(yīng)模塊”來控制動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，電力電子設(shè)備，電動(dòng)機(jī)零件和電池?zé)崃?，而以前這是由兩個(gè)單獨(dú)的設(shè)備控制的。現(xiàn)代威亞優(yōu)化了冷卻水回路，并結(jié)合了冷卻液分配·供應(yīng)部件的統(tǒng)一“冷卻器”。創(chuàng)新的新組成部分最大程度地減少了汽車零件的數(shù)量，并最大化了機(jī)艙的占用率。

“在韓國，現(xiàn)代威亞是第一家確保集成冷卻液分配·供應(yīng)技術(shù)的公司?，F(xiàn)代WIA成員表示，改進(jìn)的功能模塊化有望優(yōu)化電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程和充電能力。

現(xiàn)代威亞還在激烈的條件下對熱管理模塊進(jìn)行了可靠性驗(yàn)證。為了驗(yàn)證高可靠性，Uiwang研發(fā)中心安裝了韓國第一臺“振動(dòng)組合多環(huán)境耐久性測試儀”?，F(xiàn)代威亞通過大量的研發(fā)投入為未來在環(huán)保型汽車部件上的成功奠定了基礎(chǔ)，因此，現(xiàn)代WIA在熱管理模塊相關(guān)技術(shù)方面申請了4項(xiàng)國外專利和約30項(xiàng)國內(nèi)專利。

從2023年起，將促進(jìn)集成冷卻劑分配·供應(yīng)模塊的批量生產(chǎn)，并將其應(yīng)用于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的BEV專用平臺E-GMP?，F(xiàn)代威亞的目標(biāo)是通過“集成熱管理系統(tǒng)（ITMS）”瞄準(zhǔn)全球汽車制造商，該系統(tǒng)到2025年將冷卻模塊和空調(diào)系統(tǒng)都納入其中。

現(xiàn)代威亞汽車成員表示：“自2018年以來，我們一直致力于熱管理部件的研發(fā)?；诙嗄甑钠嚥考a(chǎn)專業(yè)知識，我們將繼續(xù)努力成為EV部件行業(yè)的有力競爭者?！薄?/p>