一方面是全球新能源汽車蓬勃發(fā)展；另一方面是動力電池對高能量密度的要求迫切，在此背景下，軟包電池在動力領域前景向好。

業(yè)內人士普遍認為，國內軟包電池已成為動力電池主流發(fā)展路線之一，未來軟包電池產(chǎn)業(yè)鏈有望享受行業(yè)高速發(fā)展、滲透率提升、國產(chǎn)化替代的多重拉動。

5月21日，以“產(chǎn)業(yè)變遷競合避險，企業(yè)分層求穩(wěn)爭先”為主題的第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會在深圳四季酒店盛大舉辦。作為鋰電行業(yè)的權威平臺，吸引到了材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車等：

謝輝表示，鋁塑膜鼓脹、分層、腐蝕、外觀不良等表現(xiàn)形式是影響軟包電池安全性的重要因素。當前，鋁塑膜干法工藝雖然沖深性能好，工藝簡單，成本低，但存在耐電解液和抗水性較弱的劣勢；而熱法工藝雖然耐電解液和抗水性好，但又存在沖深性能差的缺點。

明冠新材料鋁塑膜憑借在高性能膠粘劑方面的多年積淀，獨立研發(fā)了干熱復合法，在吸取干法工藝優(yōu)勢的同時，兼顧了熱法在耐電解液和抗水性方面的優(yōu)勢特點，使得鋁塑膜在沖深成型、外觀差、裁切性能差、耐電解液及阻水性能方面的綜合性能得到了全面提升。

“絕水性、絕緣性、耐腐蝕、耐摩擦、復合性是影響鋁塑膜性能的五大因素，也是國產(chǎn)鋁塑膜性能突破的五個導向。”

明冠新材料鋁塑膜在絕水性方面，水汽透過率≤100ppm/7天；在耐摩擦方面，公司應用成熟的PET復合技術，使得鋁塑膜耐清洗、耐摩擦。

在絕緣性、耐腐蝕方面，外部采用PET結構，表面耐電解液腐蝕可以抗電解液污染在24h以上，基本消除電解液污染問題；高絕緣性在經(jīng)過1000v直流電點擊500秒仍然保持GΩ級別。內部采用獨特改性CPP，有效降低電阻廢品率。

同時，公司采用自主研發(fā)復合結構PP、鋁箔耐腐涂層及特殊專用耐電解液膠黏劑，三層保護使電解液難以侵入到鋁箔層腐蝕鋁箔，保護鋁塑膜整體性，并且具有長期穩(wěn)定的耐電解液性能。

在復合性方面，明冠新材料鋁塑膜也有著明顯的競爭優(yōu)勢。

得益于公司在鋁塑膜領域的多年技術積淀以及國產(chǎn)鋁塑膜市場應用需求破發(fā)臨近，明冠新材料已經(jīng)與天勁新能源、鋰動電源等多家鋰電企業(yè)簽署了中長期合作協(xié)議。為應對市場規(guī)模的成長，明冠鋁塑膜已目前已形成5000萬/年供應能力。

據(jù)了解，明冠新材料成立于2007年，是一家聚焦新能源領域先進材料研發(fā)及制造的國家高新技術企業(yè)。主要產(chǎn)品包括太陽能電池背板及鋰電池鋁塑膜，專注生產(chǎn)復合膜材10余年。

明冠新材料堅信，軟包電池市場一旦真正啟動，具備核心技術實力的國產(chǎn)鋁塑膜廠家將成為參與市場競爭的重要變量，而技術砥礪、工藝升級也將成為明冠贏得市場的強大底氣。