現(xiàn)在有一種新技術(shù)可用于鋰離子電池，讓電池的充電速度更快。如今的鋰離子電池經(jīng)常采用石墨，不過(guò)可以找到石墨的替代品。據(jù)外媒報(bào)道，荷蘭特溫特大學(xué)（theUniversityofTwente）MESA+研究所的研究人員發(fā)現(xiàn)，將此種石墨替代性材料制成納米結(jié)構(gòu)，可以為鋰離子開(kāi)創(chuàng)新的“路徑”，從而讓電池的充電速度更快。

（：特溫特大學(xué)）

鋰離子電池應(yīng)用廣泛，改變了信息社會(huì)和移動(dòng)出行。鋰通過(guò)電解液在兩個(gè)電極之間移動(dòng)，其中一個(gè)電極由石墨制成，另一頭的陰極則由鎳、錳和鈷制成。

研究人員發(fā)現(xiàn)可以用氧化鈮鎢（NbWO）取代石墨，此種材料的充電速度更快，因?yàn)榇朔N材料的通道可以更好地讓鋰離子移動(dòng)。而且，無(wú)需預(yù)先將NbWO制成納米結(jié)構(gòu)，其本身就已經(jīng)表現(xiàn)出非常優(yōu)異的性能?，F(xiàn)在，特溫特大學(xué)研究人員證明納米結(jié)構(gòu)確實(shí)會(huì)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的影響。

研究人員在烤箱中將該物質(zhì)加熱并煅燒，從而留下納米顆粒，大小可以到幾十至幾百納米（一納米是一毫米的百萬(wàn)分之一）。最終，可以制成很多個(gè)“鋰離子”出口，因?yàn)樗屑{米顆粒都可以在邊界處傳導(dǎo)鋰離子。

該方法的缺點(diǎn)是其不適合于所有應(yīng)用。例如，電動(dòng)汽車(chē)通常要一個(gè)較大的電池組，因?yàn)榕鋫淞诵玛?yáng)極的單個(gè)電芯只能供應(yīng)較少的電力。但是在用電高峰與低峰期、要彌補(bǔ)太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電產(chǎn)量過(guò)?；虿蛔愕臅r(shí)候，則要既能夠快速放電又能快速充電的電池。有關(guān)此類(lèi)應(yīng)用，此種新電極就非常好。研究人員表示，下一步要找到納米結(jié)構(gòu)的最佳尺寸，此外還要找到方法降低陰極的鈷需求量。（來(lái)源：蓋世汽車(chē)/作者：余秋云）