航模用鋰電中，單片電芯電壓3.7V是額定電壓，是從均勻工作電壓獲得。單片鋰電芯的實際電壓為2.75~4.2V，鋰電上標(biāo)的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。鋰電非得保持在2.75~4.2V這個電壓范圍內(nèi)使用。如電壓低于2.75V則屬于過度放電，鋰電會膨脹，內(nèi)部的化學(xué)液體會結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱?。充電時單片電壓高于4.2V屬于過度充電，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過于猛烈，鋰電會鼓氣膨脹，若持續(xù)充電會膨脹、燃燒。所以一定要用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)充電器對電池進行充電，同時嚴禁對充電器進行私自改裝，這可能會造成很嚴重的后果！

還要提示一點，切記不能將航拍動力鋰離子電池單片電芯電壓用到2.75V，此時電池已不能供應(yīng)給飛機有效電力進行飛行，為了安全飛行，可將單片報警電壓設(shè)為3.6V，如達到這個電壓，或接近此電壓，飛手就要馬上執(zhí)行返航或降落動作，盡可能戒備因電池電壓不足導(dǎo)致炸機。

電池的放電能力是以倍數(shù)(C)來表示的，它的意思是說按照電池的標(biāo)稱容量最大可達到多大的放電電流。常見的航拍用電池有15C、20C、25C或者更高C數(shù)的電池。至于C數(shù)，簡單地說，1C針對不同容量電池是不相同的。1C是指電池用1C的放電率放電可以繼續(xù)工作1小時。例：10000mAh容量的電池繼續(xù)工作1小時，那么均勻電流是10000mAh，即10A，10A即是這個電池的1C。再如電池標(biāo)有10000mAh25C，那么最大放電電流是10A×25=250A，倘若是15C，那么最大放電電流是10A×15=150A，從此可以看出飛機在進行大動態(tài)飛行的時候，C數(shù)越高電池就能依據(jù)動力消耗的瞬間供應(yīng)更多電流支持，它的放電性能會更好，當(dāng)然C數(shù)越高，電池價位也會升高。這里要留意的千萬不要超過電池的放電C數(shù)進行放電，否則電池有可能會報廢或燃燒爆炸。