說起電動汽車都了解，采用的是電機電池加電控，不管是低速的也好還是純電動的也好，但是有關這樣的車來說，同樣都是電動汽車，卻有不同的待遇，車都是采用電池，而純電動汽車卻采用鋰離子電池而不用成本更低的鉛酸蓄電池，從環(huán)保上面說鋰離子電池相比鉛酸蓄電池更環(huán)保。

另外蓄電池質量差、極板脫落、電解液外漏、失水、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原由，都是純電動汽車采用鋰離子電池的原由，鉛酸蓄電池雖然在工藝上面來說簡單，從成本上面去說的話也是非常便宜的，但是相比鋰離子電池而言，缺點還是非常分明的，鉛酸蓄電池的充放電壽命短均勻300次到500次充放電壽命，并且從電池的體積上面來說，體積重。而看似成本高的鋰離子電池，以同容量和鉛酸蓄電池進行比較，鋰離子電池的重量的只是鉛酸蓄電池的五份之一，并且充放電壽命長：三元聚合物鋰電充放電次數1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達2千次。

綜上所述，雖然鋰離子電池的市場份額遠不如鉛酸電池來的龐大，但就使用范疇來看，鉛酸電池顯然更為適合有關體積重量要求并不嚴謹的低速電動汽車以及電動自行車、特種電動汽車等范疇，純電動汽車范疇尚不在其涉足范圍。