一、新電池充電

一般情況下，鋰離子電池的生命從出廠的那一刻就開始了，它處于一個(gè)低容的自放電狀態(tài)。電池放置一段時(shí)間后會進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間也隨之縮短。這種自放電造成的容量損失，是可逆的，可以通過給電池充電得到恢復(fù)。這個(gè)過程就猶如人靜止不動時(shí)，能量消耗處于較低水平，但是還有少量的細(xì)胞組織在工作，以保證人體正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

有關(guān)鋰離子電池充電，有一個(gè)誤區(qū)鋰離子電池第一次充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，反復(fù)充三次，才能激活。事實(shí)上，過充和過放電都會對鋰離子電池造成不同程度的損害，而這種說法也是針對傳統(tǒng)鎳電池而來的。

鋰離子電池激活不要特別的辦法，一般經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)即可激活電池，恢復(fù)正常容量。

二、鋰離子電池什么時(shí)候充電

很多人認(rèn)為電動汽車沒電了就去充電。其實(shí)沒錯(cuò)，因?yàn)殇囯x子電池的充放電次數(shù)是有限的，所以應(yīng)當(dāng)將鋰離子電池的電盡可能用光再充電。但是要依據(jù)實(shí)際生活要來詳盡執(zhí)行。比如今晚電動汽車剩余電量不足以支撐明天的行程，第二天又不具備充電的條件，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)及時(shí)充電。

其實(shí)，堅(jiān)持把電池剩余的電量用完，再充電的原則不是說把電池用得一干二凈這種極端做法。倘若電動汽車出現(xiàn)電量過低的警告后，依然不充電直至無法行駛，可能會出現(xiàn)因電池過度放電而導(dǎo)致電壓過低，縮短電池壽命。