18650電池是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛使用在電子產(chǎn)品中。多年來，日本廠商在18650電池的加工工藝上積累了大量的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗，使得產(chǎn)出的18650電池的一致性、安全性都達到了非常高的水準。

18650與其他電池比較

相比之下，層疊式鋰離子電池遠遠沒有成熟，常見的有方形電池、軟包電池，甚至連尺寸、大小、極耳位置等都不統(tǒng)一，電池廠商所具備的加工工藝也不能滿足條件，大多數(shù)以人為控制為主，電池的一致性達不到18650電池的水準。倘若電池的一致性達不到要求，大量電池串、并聯(lián)形成的電池包的管理也將不能讓每個電池的性能更好地發(fā)揮，而18650電芯可以處理這一問題。

總結(jié)來說，18650電池的單體容量小，所需的單體數(shù)量會很多(ModelS有7104只)，但是一致性很好；層疊式電池的容量可以做得較大(20Ah到60Ah)，單體數(shù)量可以降低，但是一致性差。

相比之下，現(xiàn)階段很難投入大量的人力物力與電池供應商一起去改善層疊式電池的加工工藝。因此，在研發(fā)Roadster和ModelS的時候，Tesla的唯一選擇是從市場上去購買電池，自行開發(fā)電池系統(tǒng)。開發(fā)一套管理6000多節(jié)單體一致性很好的電池系統(tǒng)與開發(fā)一套200多節(jié)一致性很差的電池系統(tǒng)，相比之下，前者的技術(shù)難度應當更低一些。即使單體電池數(shù)目增多，但是倘若這些電池的性能是可靠的，管理起來還是容易一些。

可以說，采用18650電池作為新能源電動汽車的動力之源，在現(xiàn)階段是最優(yōu)的選擇。隨著電池技術(shù)工藝的成熟，同時也會出現(xiàn)更多新型的電池使用在新能源電動汽車上。