容量、內(nèi)阻以及循環(huán)壽命方面

退役動力鋰離子電池，它們的容量、內(nèi)阻以及循環(huán)壽命是參差不齊的。容量內(nèi)阻方面好區(qū)分，全部電芯分容配組，每一顆電芯的容量跟內(nèi)阻就可以出來了。但是壽命方面，只能是做抽檢，而且時間比較長，抽檢出來的結(jié)果作為這批退役電池的壽命預(yù)估值。PACK前的分容配組，可以選擇容量內(nèi)阻相似的進行PACK成組，容量越接近，一致性就越好，PACK成組后的電池包性能就會越好。

安全穩(wěn)定性能方面

退役動力鋰離子電池的安全穩(wěn)定性方面，是比較好的。因為新能源動力車出廠前經(jīng)過了很多安全可靠性的探測，又在用戶手上實際環(huán)境以及路況中，運行了這么長時間，電芯內(nèi)部的材料反應(yīng)會越來越好。模組中拆機下來的退役電芯，除掉外觀不良（鼓包等）、容量過低、內(nèi)阻過高等異常電芯以外，正常電芯的安全穩(wěn)定性能方面是比較好的了，至少比電芯出廠的A2品或者b品的安全穩(wěn)定性要好很多。

價格方面

退役的動力鋰離子電池，磷酸鐵鋰的價格在0.5元/Wh左右，三元鋰的價格在0.45元/Wh左右。

而新的鋰離子電池電芯，磷酸鐵鋰的價格是1.3元/Wh左右，三元鋰的價格在0.9元/Wh左右。

而鉛酸蓄電池的價格呢？在0.3元/Wh左右。

比較價格不難看出，退役的動力鋰離子電池的價格，已經(jīng)是特別接近鉛酸蓄電池的價格了！

退役電池是一整車的電池組，容量在30KWH~100KWH左右。拆解的辦法是先將整車的電池組拆成電池模組，然后電池模組再拆成電芯。拆解的過程中，要做好絕緣，切勿造成模組或者電芯的短路。