三元鋰離子電池具有能量密度高、輸出功率大的優(yōu)勢。但是其劣勢也很分明，安全性差、耐高溫性差、元素有毒等問題一直限制其發(fā)展。而磷酸鐵鋰技術(shù)則恰好具有壽命長、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素?zé)o害、成本低等諸多優(yōu)勢，只是由于此前的產(chǎn)品能量密度較低，所以才會在市場上不敵三元電池。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，寧德時代和比亞迪配套的三元電池多數(shù)能量密度聚集在160Wh/kg，前者最高的為180Wh/kg，后者最高的為161Wh/kg。而目前國軒高科量產(chǎn)的磷酸鐵鋰離子電池，單體能量密度已經(jīng)沖破190Wh/kg，系統(tǒng)能量密度沖破140Wh/kg。倘若單體能量密度達(dá)到200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度將超過160Wh/kg。

雖然磷酸鐵鋰離子電池的能量密度正在迎頭趕上三元鋰離子電池，但是兩者的使用場景仍有差別。目前在車用電池上，三元鋰離子電池仍是新能源汽車的主流選擇。磷酸鐵鋰離子電池則用于客車上居多。此外，磷酸鐵鋰離子電池在儲能及基站通信范疇也大有可為，隨著5G技術(shù)的成熟及使用推廣，將來勢必將帶動鋰離子電池需求量，也將為鋰離子電池公司帶來巨大商機。

據(jù)了解，磷酸鐵鋰離子電池在通信行業(yè)上緊要有以下幾種使用：戶外型基站；村通等無空調(diào)的基站；空間緊張的室內(nèi)宏基站；直流供電的室內(nèi)傾覆/分布式信源站；無市電或三四類市電地區(qū)的太陽能光伏基站；直流供電辦法的WLAN站點等。

依據(jù)規(guī)劃，我國電信、聯(lián)通的5G基站將為目前4G基站數(shù)的2倍以上，而我國移動將為目前的4倍以上。據(jù)各運營商2018年給出的預(yù)測數(shù)據(jù)，我國共有超1400萬個基站要被新建或改造，對磷酸鐵鋰離子電池需求量非常大。據(jù)天風(fēng)證券測算，2020至2023年，5G基站帶來的備用電源儲能需求分別為7．6GWh、9．7GWh、10．8GWh和11．9GWh。