電池是電動(dòng)汽車最核心的部分，但是就目前技術(shù)而言，電池實(shí)際健康狀況和剩余壽命預(yù)測(cè)依舊是個(gè)難題。日前，據(jù)外媒報(bào)道，劍橋大學(xué)和紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)研究人員設(shè)計(jì)出可預(yù)測(cè)電池健康狀況的機(jī)器學(xué)習(xí)辦法，將助力動(dòng)力鋰離子電池的開(kāi)發(fā)和電動(dòng)汽車推廣。

據(jù)悉，這種辦法是通過(guò)向電池發(fā)送電脈沖并測(cè)量其應(yīng)和來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并可利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法解決這些測(cè)量數(shù)據(jù)，從而預(yù)測(cè)電池的健康狀況和使用壽命。研究人員稱，這種測(cè)量方式的準(zhǔn)確度是目前行業(yè)在用辦法的10倍。

動(dòng)力鋰離子電池在運(yùn)行過(guò)程中，內(nèi)部會(huì)發(fā)生復(fù)雜微妙的化學(xué)變化，長(zhǎng)此以往嚴(yán)重影響電池的性能和壽命。目前電池健康狀況的預(yù)測(cè)辦法緊要以跟蹤充放電過(guò)程中的電流和電壓為基礎(chǔ)，但并不能顯示電池的詳盡狀態(tài)。這兩所大學(xué)開(kāi)發(fā)出的測(cè)試辦法，則可發(fā)現(xiàn)電反應(yīng)的詳盡特點(diǎn)，找到電池老化的訊號(hào)。

截至目前，研究人員進(jìn)行20000多次測(cè)量試驗(yàn)來(lái)訓(xùn)練模型，這是同類探測(cè)數(shù)據(jù)中的最大數(shù)據(jù)集。此外，該模型還學(xué)會(huì)了要怎么樣區(qū)分無(wú)關(guān)噪聲和緊要信號(hào)，了解到什么電信號(hào)最有可能與電池老化有關(guān)，可進(jìn)一步探究電池退化的原由和方式。當(dāng)然，這種非干預(yù)式辦法，可以輕松使用至當(dāng)前所有電池系統(tǒng)。

這套機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)，可以展示電池中各種化學(xué)成份的退化過(guò)程，更加有助于行業(yè)開(kāi)發(fā)最優(yōu)電池充電計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)快速充電，并盡量減緩電池退化。