四月二十二日，2015我國汽車論壇新能源汽車的發(fā)展瓶頸與應(yīng)對(duì)辦法專場會(huì)議在上海舉辦，汽車洞察的創(chuàng)始人MikeThomas認(rèn)為，將來可能會(huì)有兩種電池能有很大的沖破。

汽車洞察創(chuàng)始人MikeThomas

MikeThomas表示，電池技術(shù)是新能源汽車成功的關(guān)鍵，從策略方面來講，燃油效率、燃油選擇，環(huán)境影響，能源安全技術(shù)和配套設(shè)施技術(shù)是要全行業(yè)合作的。電池技術(shù)要放到和內(nèi)燃機(jī)汽車進(jìn)行比較，并且把它放到燃料動(dòng)力鋰電池車的框架下一起來進(jìn)行討論。電池技術(shù)往日不管是價(jià)格、成本，還是說充電方面有很多的問題有待處理。

2014年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車只占市場的不到1%，將來的挑戰(zhàn)是要有更好的電池，以及充電更加便捷等方面的提升。在試驗(yàn)室當(dāng)中，實(shí)在在將來可能看到能量密度方面會(huì)有很大的提升，但是我們還有很多的問題有待處理，商業(yè)化還有很多問題要處理。

最近麻省理工學(xué)院發(fā)表了一篇文章，緊要是講為甚么沒有在電池范疇取得沖破，緊要是有很多的困難，這些初創(chuàng)公司的失敗，說明革命性的技術(shù)有著可行性的局限，以及不可預(yù)見性的研發(fā)問題，所以將來可能會(huì)有兩種電池能有很大的沖破：第一個(gè)就是鋰空氣電池，可能會(huì)達(dá)到鋰離子電池的十倍，但今朝鋰空氣電池的氧化薄膜的關(guān)鍵問題暫時(shí)沒有處理。另外就是鋰硫電池技術(shù)，它是一般電池的三倍，但是今朝的難題就是只能放電三四十次。

我認(rèn)為電池行業(yè)有兩大問題要處理，第一是燃料動(dòng)力鋰電池的形成和補(bǔ)充電池是不是會(huì)趕上電動(dòng)汽車的研發(fā)技術(shù)。再就是內(nèi)燃機(jī)燃油效率提高，是不是會(huì)超過新能源汽車的成本。