據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在特斯拉電池日的公布會(huì)上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克和特斯拉動(dòng)力系統(tǒng)和工程高級(jí)副總裁德魯·巴格利諾曾表示，該公司位于弗里蒙特廠附近的實(shí)驗(yàn)性4680電池加工線每年將能夠加工約10GWh的電池。不過(guò)，特斯拉的高管們指出，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還要一段時(shí)間，因?yàn)槲挥诩犹俾罚↘atoRoad）的廠尚未開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。

不過(guò)，最近對(duì)電池加工地點(diǎn)的觀察結(jié)果或許在暗示，這家電動(dòng)汽車制造商仿佛有意盡快優(yōu)化其電池加工流程。正如特斯拉車主發(fā)燒友@WholeMarsblog所指出的，他最近參觀了弗里蒙特廠，位于加藤路的設(shè)施仿佛正在全力運(yùn)轉(zhuǎn)。

他在推文中表示：“晚上10點(diǎn)，位于KatoPage的特斯拉4680電池加工設(shè)施仿佛仍在充足運(yùn)轉(zhuǎn)。停車場(chǎng)內(nèi)停滿了車。班車做好了送走下班員工的準(zhǔn)備。該設(shè)施仿佛在按照24/7的節(jié)奏（一周無(wú)休全天候）運(yùn)行。”

@WholeMarsblog近日晚上10點(diǎn)左右來(lái)到了廠附近。依據(jù)他的觀察，位于加藤路大樓門前的停車場(chǎng)已經(jīng)停滿了車。場(chǎng)地內(nèi)還有一輛班車，供即將結(jié)束輪班的員工使用?？偟膩?lái)說(shuō)，該設(shè)施仿佛在更高的水平上運(yùn)行，甚至可能是一周工作7天，每天工作24小時(shí)。

計(jì)劃加工4680電池的廠相當(dāng)引人注目，因?yàn)樵撛O(shè)施暗示了特斯拉電池技術(shù)的巨大進(jìn)步。當(dāng)該設(shè)施完全投入加工后，加藤路的廠將是全球第13大電池加廠，其產(chǎn)量相當(dāng)于今天內(nèi)華達(dá)州Gigafactory廠的四分之一。有關(guān)占地僅有184880平方英尺（約1.72公頃）的設(shè)施來(lái)說(shuō)，這一加工規(guī)模令人難以置信。

特斯拉的試點(diǎn)電池加工線可能會(huì)加工出足夠的4680電池，用于特斯拉的下一代小批量汽車，比如PlaidModelS和ModelX，以及新款Roadster跑車。其中，PlaidModelS仿佛準(zhǔn)備率先公布，因?yàn)樘厮估呀?jīng)宣布這款全電動(dòng)旗艦轎車將于2021年底上市。這一緊湊的時(shí)間安排使得目前加藤路的電池加工設(shè)施的加班加點(diǎn)變得非常有趣。

考慮到4680電池加廠目前正以更為優(yōu)化的方式運(yùn)行，特斯拉最終很可能加工出足夠的電池來(lái)制造更多下一代汽車的原型車，比如Cybertruck和Semi。倘若特斯拉的試點(diǎn)電池加工線能提高產(chǎn)量，該公司就可能能加工出足夠的電池來(lái)支持PlaidModelS加快進(jìn)度，從而使公司能比預(yù)期更早地公布這款汽車。