據(jù)外媒報道，為減少車企對亞洲供應商的依靠，德國將向三家電池聯(lián)盟資助10億歐元的資金。這筆資金將增強歐洲車企和電池加工商抗衡寧德時代、LG化學和三星等亞洲競爭對手的能力。為電動汽車發(fā)展打造一條區(qū)域供應鏈將有利于德國完成歐盟降低碳排放及減少化石燃料消耗的目標。

去年，德國經(jīng)濟部曾表示對德國國內電池加工給予支持，德國經(jīng)濟部長peterAltmaier表示：“今朝來看，我們已經(jīng)可以說德國將不僅僅有一家電池聯(lián)盟，可能是三家?！盇ltmaier稱，一旦德國完成選拔程序，德國經(jīng)濟部便將向歐洲委員會提交所有必要的政府補助文件。但他拒絕透露什么公司最有機會獲得指定的資金。

包括大眾、寶馬、德國電池加工商瓦爾塔（Varta）和瑞典電池加工初創(chuàng)公司Northvolt等在內的30家公司曾向德國經(jīng)濟部申請政府資金。法國和德國此前就已經(jīng)要求歐洲委員會批準向跨境電池聯(lián)盟供應聯(lián)合政府資金補助的申請，該聯(lián)盟成員包括法國的pSA集團，以及其德國子公司歐寶，另外還包括法國電池加工商Saft。按照歐洲共同關心的緊要項目（IpCEI）規(guī)定，惟有在特定的條件下歐盟才會批準國家補助。

歐洲能源委員會會長MarosSefcovic及競爭委員會會長MargretheVestager也表示支持對電池加工進行投資。Altmaier表示：“我們希望在年底之前能夠得到歐盟清晰的意見。”他補充到，行業(yè)對電池加工興致的上升也聲明德國政府推進新的行業(yè)政策計劃的舉動是正確的。

Northvolt已經(jīng)兩次申請德國政府資金，一次是為在德國組建超級廠，而另外一次申請則是希望德國政府資助其與大眾的電池研發(fā)項目。Northvolt和大眾曾表示，他們計劃通過組建合資公司的方式在德國薩爾茨基特投建電池廠，但它們并沒有詳盡說明將要怎么樣進行投資。

德國車企在組建電動汽車電池廠問題上猶豫數(shù)年。車企的猶豫也相應加強了亞洲供應商的定價能力。歐洲排放法規(guī)的日趨嚴格以及消費者興致的轉變使車企的想法也發(fā)生變化，這也意味著將來幾年，電動汽車及電池的需求量預計將會大幅上漲。

商業(yè)咨詢公司麥肯錫（McKinsey）在研究報告中稱，在歐洲加工的電動汽車關于電池的需求量將會是目前已經(jīng)確定的項目需求量的5倍。麥肯錫表示，到2040年，歐洲加工的電動汽車關于電池的需求每年將達到1，200千兆瓦時，這相當于80座均勻產量為每年15千兆瓦時的超級廠。

此外，德國政府也在向德國一些研發(fā)電動汽車電池的公司供應研究設施。