鈦酸鋰離子電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極資料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元資料或磷酸鐵鋰等正極資料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還能夠用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。因?yàn)殁佀徜嚨母甙踩?、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽數(shù)和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。鈦酸鋰資料作為新一代鋰離子電池的負(fù)極資料而被廣泛使用在新能源汽車、電動(dòng)摩托車和要求高安全性、高穩(wěn)定性和長(zhǎng)周期的使用范疇。

鈦酸鋰離子電池包成

正極：磷酸鐵鋰、錳酸鋰或三元資料、鎳錳酸鋰。

負(fù)極：鈦酸鋰資料。

隔閡：以碳作負(fù)極的鋰離子電池隔閡。

電解液：以碳作負(fù)極的鋰離子電池電解液。

電池殼：以碳作負(fù)極的鋰離子電池殼。

鈦酸鋰離子電池特性

鈦酸鋰（LTO）資料在電池中作為負(fù)極資料運(yùn)用，因?yàn)槠浔旧硖匦缘脑?，資料與電解液之間容易發(fā)作相互用途并在充放循環(huán)反應(yīng)過程中出現(xiàn)氣體分出，因而一般的鈦酸鋰離子電池容易發(fā)作脹氣，導(dǎo)致電芯鼓包，電功能也會(huì)大幅下降，極大地降低了鈦酸鋰離子電池的理論循環(huán)壽數(shù)。探測(cè)數(shù)據(jù)標(biāo)明，一般的鈦酸鋰離子電池在通過1500-2000次左右的循環(huán)就會(huì)發(fā)作脹氣的現(xiàn)象，導(dǎo)致無(wú)法正常運(yùn)用，這也是制約鈦酸鋰離子電池大規(guī)模使用的一個(gè)緊要原由。

鈦酸鋰（LTO）電池功能改善是單個(gè)資料的功能的提升以及各要害資料的有機(jī)整合的歸納體現(xiàn)。針對(duì)快速充電與長(zhǎng)運(yùn)用壽數(shù)的要求，除負(fù)極資料以外，還要針對(duì)鋰離子電池的其他要害原資料（蘊(yùn)含正極資料、隔閡、以及電解液），一起結(jié)合特殊的工程化工藝經(jīng)歷，最終形成了不脹氣的鈦酸鋰LpTO電池產(chǎn)品，并首先完成了在電動(dòng)公交客車上的批量使用。

探測(cè)數(shù)據(jù)標(biāo)明，在6C充電，6C放電，100%DOD的條件下，鈦酸鋰LpTO單體電池的循環(huán)壽數(shù)超越25000次，剩下容量超越80%，一起電芯出現(xiàn)的脹氣現(xiàn)象不分明，不影響其壽數(shù)；而重慶快速充電純電動(dòng)公交的實(shí)際使用狀況也標(biāo)明，在電池成組以后，電功能的表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)異，能夠保證純電動(dòng)公交客車的日常商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

鈦酸鋰離子電池長(zhǎng)處

1、安全性好：電動(dòng)汽車電池最緊要的一點(diǎn)就是需求高安全性，鈦酸鋰因?yàn)槠淦胶怆娢桓?，不?huì)在負(fù)極形成鋰枝晶，而具有很好的安全性。

2、循環(huán)功能好：因?yàn)槠涫橇銘?yīng)變資料，而不會(huì)在充放電過程中發(fā)作結(jié)構(gòu)的改變，具有非常優(yōu)越的循環(huán)功能。

3、能夠快速充放電：鋰離子在鈦酸鋰晶體中的擴(kuò)散系數(shù)是2TImes;10-8cm-2/s，比石墨負(fù)極多一個(gè)數(shù)量級(jí)，能夠快速充放電，快速充電能力是考察電動(dòng)汽車電池的一個(gè)緊要指標(biāo)。

4、工作溫度范圍為-30℃~60℃：低溫下鋰的嵌入及脫出能力都會(huì)下降，尤其是嵌入能力，鈦酸鋰負(fù)極在-30℃下充電也不會(huì)呈現(xiàn)導(dǎo)致短路或使負(fù)極惡化的鋰枝晶呈現(xiàn)，這是石墨負(fù)極無(wú)法做到的，在廣泛的環(huán)境下能夠快速充電和放電，適用于車載用途。

5、自放電小：正極采用慣例型錳酸鋰，負(fù)極用鈦酸鋰的電池，60度存儲(chǔ)28天容量剩下率88%，容量康復(fù)率95%以上。