磷酸鐵鋰離子電池產業(yè)復蘇，成本優(yōu)點凸顯。在國內補貼退坡、新能源汽車安全性不斷被提及的大背景下,磷酸鐵鋰離子電池回歸趨勢顯現。與三元電池相比，磷酸鐵鋰離子電池實在在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)點。預計將有超預期的政策出臺，將進一步利好磷酸鐵鋰離子電池產業(yè)。

磷酸鐵鋰離子電池的市場發(fā)展分解

今年以來,磷酸鐵鋰離子電池市場再次出現回暖跡象。數據顯示,2019年1-二月,我國動力鋰電池累計產量達11.6GWh,其中三元電池累計加工6.6GWh,占總產量比57.2%;磷酸鐵鋰離子電池累計加工4.6GWh,占總產量比39.6%,較去年同期的36.03%稍有上升。

與三元電池相比,磷酸鐵鋰離子電池實在在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)點,但也因為穩(wěn)定性突出,續(xù)航能力稍弱而限制了其使用范圍。

雖然目前市場關于磷酸鐵鋰離子電池的發(fā)展叫好不斷,但也有觀點認為,磷酸鐵鋰離子電池產業(yè)的復蘇是借了補貼退坡的東風,隨著三元電池產業(yè)市場化的推進,成本逐漸下降,預計到2020年補貼全面退坡后,磷酸鐵鋰離子電池的發(fā)展將再次面對不確定性。

我國磷酸鐵鋰離子電池年產量在萬噸左右，將來幾年仍將保持高速上升，要怎么樣沖破專利困境，爭取更多發(fā)展空間，成為目前相關公司關注的問題。將來磷酸鐵鋰離子電池的市場重心將轉向低速電動汽車市場，但該市場也將面對著三元電池的強力競爭。

相信隨著鐵鋰離子電池優(yōu)點顯現,又實現了海外市場沖破,客戶結構也逐步優(yōu)化,公司將在猛烈的行業(yè)競爭中迎來緊要的發(fā)展拐點。

磷酸鐵鋰離子電池成本優(yōu)點凸顯

數據顯示,目前,磷酸鐵鋰離子電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下,三元電池電芯的報價在0.9元/Wh左右徜徉,兩者差距開始張大。補貼退坡后,磷酸鐵鋰離子電池成本優(yōu)點逐步凸顯。以50度電車型為例,從三元電池調整至磷酸鐵鋰離子電池,補貼雖減少約2000元,但電池成本可降低1.2萬元。

磷酸鐵鋰離子電池復蘇箭在弦上，繼續(xù)至補貼完全退出。當前磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)能量密度可達140Wh/Kg，成本較三元電池便宜10%-15%，低端車型通過更換鐵鋰離子電池獲得0.3-0.6萬元成本節(jié)約，具有一定的吸引力。

磷酸鐵鋰離子電池產業(yè)復蘇

在我國，磷酸鐵鋰離子電池及其材料的產業(yè)化發(fā)展與國際基本同步，放眼前途，其使用范疇或將由電動汽車、電動自行車、電動工具范疇滲透進風電、太陽能發(fā)電裝置、醫(yī)療器械、礦燈等范疇。

此外，整體而言，相比國外磷酸鐵鋰離子電池加廠家，我國磷酸鐵鋰離子電池相關技術優(yōu)點分明，產品性價比和產業(yè)成熟度高，與電源管理相關的配套措施也都十分完整。

補貼退坡后,磷酸鐵鋰離子電池成本優(yōu)點逐步凸顯。同時,作為磷酸鐵鋰離子電池重要使用場景之一的新能源公交車或將得到政策進一步支持,進而利好磷酸鐵鋰離子電池產業(yè)。