鋰離子電池的重要優(yōu)勢(shì)如下:

單個(gè)電池的工作電壓高達(dá)3.7V，是鎳鎘電池、鎳氫電池的三倍，是鉛酸蓄電池的近兩倍。

重量輕，能量大，最高可達(dá)150Wh/Kg，是鎳氫電池的兩倍，鉛酸蓄電池的四倍。

體積小，最高可達(dá)400Wh/L，是鉛酸蓄電池體積的一半到三分之一。

循環(huán)壽命長(zhǎng)，循環(huán)次數(shù)可達(dá)1000次，使用壽命可達(dá)3-5年，鉛酸蓄電池壽命約為2-3次。

自放電率低，每月低于5%，無(wú)召回效果，可隨時(shí)隨地充電。

沒(méi)有污染，鋰離子電池沒(méi)有有毒物質(zhì)，所以它們被稱為綠色電池。

●保證車(chē)輛正常運(yùn)行控制系統(tǒng)至關(guān)重要

另一個(gè)組件在純電動(dòng)卡車(chē)也是一個(gè)重要,適當(dāng)?shù)倪^(guò)程控制系統(tǒng),電池,電動(dòng)汽車(chē)電池bMS重要處理系統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控,故障診斷,SOC預(yù)算,預(yù)算旅行的旅程,短路,漏電監(jiān)控維護(hù),閃光報(bào)警,充電和放電辦法選擇,等等,并通過(guò)CAN總線與整車(chē)集成控制裝置或充電器進(jìn)行信息交互，保證了電動(dòng)汽車(chē)的安全高效、可靠和作業(yè)。

電子控制系統(tǒng)可分為bMS系統(tǒng)和flash系統(tǒng)。簡(jiǎn)而言之，bMS系統(tǒng)重要收集電池?cái)?shù)據(jù)、電池充放電、電池總電壓、電池總電流、各電池箱內(nèi)電池測(cè)點(diǎn)溫度、單個(gè)模塊電池電壓。由于動(dòng)力鋰離子電池是串聯(lián)使用的，實(shí)時(shí)、快速、準(zhǔn)確地測(cè)量這些參數(shù)是電池處理系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。

電池壽命預(yù)算:電池壽命能量與傳統(tǒng)汽車(chē)的燃料量相當(dāng)。SOC預(yù)算的目的是讓司機(jī)了解系統(tǒng)的運(yùn)行情況。實(shí)時(shí)采集充放電電流、電壓等參數(shù)，通過(guò)相應(yīng)的算法估算剩余功率。

充放電控制:根據(jù)電池的充電情況控制電池的充放電。當(dāng)某一參數(shù)超限時(shí)，如單體電池電壓過(guò)高或過(guò)低，為了保證電池的正常使用和功能，系統(tǒng)會(huì)阻塞繼電器，間歇地對(duì)電池進(jìn)行供能和釋放。

熱處理:實(shí)時(shí)采集各電池箱測(cè)點(diǎn)溫度，控制冷卻風(fēng)扇，預(yù)防電池溫度過(guò)高。

平衡控制:由于電池的個(gè)體差異和電池使用的不平等原因，電池在使用中的不共性會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。系統(tǒng)應(yīng)能識(shí)別并積極進(jìn)行平衡處理。

故障診斷:電動(dòng)汽車(chē)電池工作電壓一般比較高(90v-700v)。系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測(cè)電源短路、泄漏等可能對(duì)人員和設(shè)備造成損害的情況。

電池猜想和報(bào)警:收集電池參數(shù)后，系統(tǒng)可以猜測(cè)電池包中單個(gè)電池的功能，進(jìn)行故障診斷和提前報(bào)警，從而維護(hù)和更換電池，確保安全。

信息監(jiān)控:在車(chē)載閃速終端，電池實(shí)時(shí)閃速的重要信息。

參數(shù)校準(zhǔn):由于不同型號(hào)使用的電池類(lèi)型和數(shù)量不同，每個(gè)電池盒的容量和數(shù)量也不同，所以系統(tǒng)應(yīng)具備校準(zhǔn)型號(hào)、車(chē)號(hào)、電池類(lèi)型、電池辦法等信息的功能。