一、鋰蓄電池組回收市場(chǎng)百億藍(lán)海

近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)保有量與日俱增，作為新能源汽車核心的動(dòng)力鋰離子蓄電池用量自然也水漲船高。2017年，我國(guó)新能源汽車銷量突破了70萬(wàn)輛，據(jù)悉，到2020年全球新能源汽車銷量將接近500萬(wàn)，其中我國(guó)200萬(wàn)輛、美國(guó)100萬(wàn)輛。放眼全球，新能源汽車呈持續(xù)高上升態(tài)勢(shì)。

預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)的廢舊動(dòng)力鋰蓄電池組總量將達(dá)到20萬(wàn)噸左右。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年，廢舊動(dòng)力鋰離子蓄電池回收市場(chǎng)可達(dá)到50億元規(guī)模，2020年至2023年，廢舊動(dòng)力鋰離子蓄電池回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步上升至136-311億元，其未來(lái)方向可謂是十分可觀。

二、鋰蓄電池回收處理方法：梯次利用和拆解回收

所謂梯次利用，指的是把大功率使用過(guò)的蓄電池，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)后供小功率使用，其原理類似于某蓄電池廣告中說(shuō)的：玩具車用過(guò)的蓄電池，遙控器還能用，目前梯次利用只是針有關(guān)輕度報(bào)廢的動(dòng)力鋰離子蓄電池，應(yīng)用于小功率用電設(shè)備上，以達(dá)到二次利用的目的。而經(jīng)過(guò)梯次利用后達(dá)到重度報(bào)廢程度的蓄電池，將進(jìn)入到拆解回收環(huán)節(jié)。

拆解回收顧名思義就是對(duì)報(bào)廢蓄電池通過(guò)化學(xué)方法進(jìn)行拆解、分離、提純、冶煉等處理，對(duì)電芯中的鋰、鎳、鈷、錳等金屬元素進(jìn)行原料回收再利用。

三、退役鋰蓄電池組回收的重要性：

(1)梯級(jí)利用可以實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力鋰蓄電池組在儲(chǔ)能領(lǐng)域的二次應(yīng)用，下游應(yīng)用空間巨大，也是政策著重支持的回收方式。車企和蓄電池廠具備先天優(yōu)點(diǎn)，但也面對(duì)退役蓄電池回收成本較高的困境。同時(shí)該途徑對(duì)蓄電池一致性要求極高，目前有部分示范項(xiàng)目在運(yùn)行;

(2)拆解回收是目前退役鋰蓄電池組回收的重要現(xiàn)行途徑，其中濕法回收的商業(yè)化程度最高，在原材料價(jià)格普遍上漲的背景下，通過(guò)回收+加工的方式鎖定上游原材料價(jià)格將是未來(lái)蓄電池材料廠商降低成本的重要途徑。