所謂的固態(tài)電池，顧名思義就是使用固體材料作為電解質(zhì)。相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池來講，全固態(tài)電池優(yōu)勢明顯，其不僅能量密度更高、充電速度更快，同時還大大提高了電池安全性。

但由于成本等原因，固態(tài)電池尚未大規(guī)模商用。

近日，據(jù)外媒報道，海外分析公司FutureBridge認為，2025年，固態(tài)電池的成本將與鋰離子電池達到同等水平。

FutureBridge是一家專門研究企業(yè)未來的發(fā)展趨勢并向其提供建議的荷蘭市場分析公司，他們預測：到2025年，固態(tài)電池的成本將與鋰離子電池達到同等水平。

這并不意味著確切地說，到2025年，我們將看到固態(tài)電池技術(shù)的首次商業(yè)應用，但這無疑將是電動汽車的重要里程碑。它們不僅可以實現(xiàn)更快的充電速度，而且還可以延長電池壽命，以及發(fā)生事故時具有更高的安全性。

另外，F(xiàn)utureBridge還預測，到2030年，我們將開始看到配備固態(tài)電池的車輛的大規(guī)模商業(yè)化，盡管它可能會比這更早發(fā)生。

例如，豐田已宣布打算成為第一家銷售配備固態(tài)電池的電動汽車制造商，承諾一次充電范圍為500公里，充電時間從固定到充滿僅10分鐘。該公司還表示，它將在2021年實現(xiàn)原型車測試，但目前沒有該車可以進入市場的明確時限。

當前，豐田、蔚來、大眾、日產(chǎn)等，都在積極推近固態(tài)電池的研發(fā)。

其中豐田表示將在今年推出一款固態(tài)電池，該電池可提供500公里續(xù)航，10分鐘內(nèi)就可以從空電充至滿電，并且具有極小的安全隱患，充電速度上接近于傳統(tǒng)燃油車加油。

而大眾已經(jīng)宣布有意在2025年之前生產(chǎn)自己的固態(tài)電池組，而日產(chǎn)也有相關(guān)計劃，到2028年投入運營。