據(jù)外媒報道，歐洲計劃對電池生產(chǎn)實施更嚴(yán)格的環(huán)境要求，該地區(qū)正開始一項大規(guī)模經(jīng)濟(jì)重組，旨在推動電動汽車和清潔能源的發(fā)展。

歐盟下月將提出相關(guān)規(guī)范，確保歐盟范圍內(nèi)所售電池都有一個更加環(huán)保的生命周期。歐盟的目標(biāo)是為這個快速發(fā)展的市場設(shè)定一套全球標(biāo)準(zhǔn)。

歐盟環(huán)境專員VirginijusSinkevicius在一場采訪中表示，為了使電池更加環(huán)保，歐盟將要求采用更加負(fù)責(zé)的原材料渠道，在生產(chǎn)過程中使用清潔能源，削減有害物質(zhì)占比，提高能源效率和材料耐用度。這些規(guī)定將影響到歐盟27個國家的自產(chǎn)和進(jìn)口電池。

Sinkevicius稱：“新框架將適用于各種類型的電池和電池化學(xué)成分，不論其是單獨(dú)出售還是包含在產(chǎn)品中。這將保證不同電池類型符合類似但是稍有差別的要求。根據(jù)我們的評估，歐盟將成為全球第二大電池市場。歐盟市場中的電池數(shù)量和其重要性在未來數(shù)年只會增長，因此電池的可持續(xù)發(fā)展性不應(yīng)被忽視。”

日益電動化的未來是歐盟綠色協(xié)議的一部分，這是一項將全面影響經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略。為了滿足2050年實現(xiàn)零溫室氣體排放的目標(biāo)，歐盟需要從交通業(yè)削減90%的碳排放。

歐盟已經(jīng)向電池聯(lián)盟項目投資數(shù)十億歐元，以與亞洲競爭(目前歐洲主要從亞洲進(jìn)口電動車電池)。據(jù)歐盟估計，到2025年，該地區(qū)的電池市場價值將達(dá)2,500億歐元(約3,000億美元)，產(chǎn)能將能夠滿足汽車行業(yè)需求。

作為主要汽車制造商的所在地，德國和法國正領(lǐng)頭推動歐洲電池業(yè)的發(fā)展。去年，歐盟同意了一項32億歐元的投資，旨在幫助一項橫跨七國、包括行業(yè)巨頭巴斯夫，以及寶馬和PSA等車企在內(nèi)的項目。

歐盟不斷壯大的電動車市場正開始吸引電池制造商。本月，中國蜂巢能源科技公司表示將在德國建廠，此前寧德時代也計劃在德國建廠，特斯拉供應(yīng)商日本松下公司或?qū)⒃谂餐_展電池業(yè)務(wù)。