當(dāng)前電動(dòng)車的購車成本居高不下，與電池的價(jià)格降不下來有不少關(guān)系，雖然不少電池廠商表示，這個(gè)市場價(jià)已經(jīng)接近盈虧平衡點(diǎn)了。

但是由于上游原材料市場的價(jià)格波動(dòng)，電池產(chǎn)品也難免會(huì)出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)。當(dāng)前，隨著磷酸鐵鋰電池重新被車企積極擁抱，產(chǎn)能供需形勢發(fā)生變化，其價(jià)格也將會(huì)迎來新一波的增長。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，磷酸鐵鋰迎來年內(nèi)的首次漲價(jià)。江西智鋰科技于11月19日發(fā)布《價(jià)格調(diào)整說明函》，該公司決定自11月19日起將磷酸鐵鋰訂單價(jià)格每噸上漲1000元。

另據(jù)行業(yè)網(wǎng)站，11月中旬以來，磷酸鐵鋰正極企業(yè)發(fā)函漲價(jià)，目前行業(yè)均價(jià)由最低的3.3萬元/噸提升至3.5萬元/噸，提升幅度約2000元/噸。

此外，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車量同比增長127.5%，環(huán)比上升3.5%。這已經(jīng)是磷酸鐵鋰電池連續(xù)三個(gè)月同比增長翻倍。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本，以及行業(yè)和市場對電動(dòng)車高續(xù)航更理性的認(rèn)識(shí)，都推動(dòng)了磷酸鐵鋰電池新一波的市場滲透。

分析師預(yù)計(jì)，隨著補(bǔ)貼退坡、技術(shù)水平提升等原因，未來磷酸鐵鋰的市占率有望追平或超過三元電池。

當(dāng)前，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比，最大的優(yōu)勢除了安全性穩(wěn)定之外，還有就是成本占優(yōu)，當(dāng)前磷酸鐵鋰的成本要比三元鋰電池便宜兩成左右。

對于那些大型客貨運(yùn)車輛、大型船舶、專用車來說，磷酸鐵鋰電池也是更好選擇。

同時(shí)，企業(yè)方面，2020年三季度以來，德方納米、貝特瑞、湖南裕能、湖北萬潤等鐵鋰正極龍頭企業(yè)，以及電池廠比亞迪、國軒高科等電池廠商均已滿產(chǎn)，對應(yīng)約12萬噸需求，2020年預(yù)計(jì)鐵鋰正極有效產(chǎn)能約為20萬噸。

值得一提的是，比亞迪目前已是全球最大的磷酸鐵鋰電池廠商，而在此后磷酸鐵鋰電池市場份額增加，價(jià)格同步上漲時(shí)，比亞迪憑借著規(guī)模優(yōu)勢，或?qū)⑹紫仁芤妗?/p>