鋰電電動汽車已成必然，未來市場是否能迎來爆發(fā)期？近幾年，由于技術和政策因素，電動汽車鋰電化一直倍受行業(yè)關注，甚至已有電動汽車公司已經在嘗試全鋰電的動力產品。從技術開發(fā)到產品設計，從價格匹配到市場開拓，投入了大筆資金，其目的就是在整個產業(yè)全盤鋰電之時，實現(xiàn)品牌的提前占位。

鋰電電動汽車已成必然，未來市場是否能迎來爆發(fā)期？

報告顯示，我國城市的公共交通系統(tǒng)面對巨大的擁堵壓力，司機平均每年堵車時長超過70個小時，而兩輪電動汽車為我們供應了一個更便宜、更靈活的備選方法，行業(yè)將迎來持續(xù)上升。隨著電動自行車新國標出臺、鋰離子電池價格的降低和政府環(huán)保政策的推行將促使更多消費者因為鋰電的明顯優(yōu)勢，而從鉛酸電池電動自行車轉向使用鋰離子電池電動自行車。

就當下我國兩輪電動汽車行業(yè)而言，由于成本和技術的原因，鋰離子電池的應用屬于小眾。但是隨著鋰電技術的發(fā)展，成本也有望大幅降低。根據(jù)最新的預測，電動汽車鋰離子電池的價格從2018年到2020年將持續(xù)下降，估計將達到人民幣1元/Wh。這無疑將加速鋰電在電動汽車行業(yè)的市場應用。

目前我國兩輪電動汽車市場，雖然鋰電占比相對較低，但隨著新國標的執(zhí)行，鋰電電動自行車注定成為必然趨勢，一次顛覆性的變革在所難免。早期電動汽車公司亟待轉型，而作為后起之秀的小牛電動也應做好市場細分及深耕，從解決用戶痛點出發(fā)，將行業(yè)領先優(yōu)勢進一步擴大。

未來電動汽車鋰離子電池將會迎來爆發(fā)

1、從產品性能層面來看，與鉛酸電池相比，鋰離子電池更加輕巧且能量密度高、適應環(huán)境能力強、壽命更長，一般鉛酸電池的充放電次數(shù)可以達到350次左右，而鋰離子電池充放電次數(shù)通常可以超過500次。但與鉛酸電池相比，鋰離子電池的穩(wěn)定性差，不過隨著技術進步，鋰離子電池也會逐漸完善這一缺點。因此，從這個層面來看，未來電動汽車鋰離子電池將會迎來爆發(fā)。

2、從市場需求層面來看，自電動汽車新國標和電池新國標出臺以來，行業(yè)對電池的要求變得越來越嚴格，電池也將朝輕量化方向發(fā)展，這意味著鋰離子電池將更符合國標要求。因此，從這個層面來看，未來電動汽車鋰離子電池也會迎來爆發(fā)。

3、從公司布局層面來看，目前行業(yè)一些電動汽車公司也紛紛推出以鋰離子電池為動力的國標車，這也將加速鋰離子電池的發(fā)展速度；另外，行業(yè)一線的鉛酸電池公司，也紛紛加快轉型的步伐，推出了自己的鋰電產品，而隨著這些公司在鋰電領域的布局，勢必會行業(yè)的風向標，從而加速鋰離子電池的爆發(fā)。

不少業(yè)內人士表示，電動汽車鋰電降低成本的方法就是將汽車的廢棄鋰離子電池回收進行技術改造后做成電動汽車鋰離子電池包，這種方式既解決了汽車鋰電的二次利用問題，也一定程度上降低了電動汽車電池的價格。

此外國產鋰離子電池的技術也在不斷進步，國內一線品牌廠商生產的鋰離子電池，經歷多年的探索，鋰電安全技術方面已經慢慢成熟，在新國標的大背景下，鋰離子電池電動汽車將慢慢替代鉛酸電池電動汽車成為城市主流的電動助力代步工具。

雖然目前我國鋰離子電池材料技術水平偏低，鋰離子電池材料多集中在中低端領域，但是隨著電動汽車快速發(fā)展以及國家政策的支持，鋰電材料開發(fā)動力十足，技術水平將會進一步提高，高端產品發(fā)展空間巨大。在技術壁壘上，按照隔膜>六氟磷酸鋰電解質>正極材料>電解液>負極材料的順序遞減。

隨著鋰離子電池應用領域不斷擴增，國內部分優(yōu)秀廠商技術、裝備不斷提高，以其優(yōu)良的產品性能及強大的市場拓展能力，大幅度提高市場份額，逐步實現(xiàn)進口替代。部分公司在孔隙率、熱收縮、拉伸強度等關鍵技術指標上接近國際水平，進口替代趨勢明顯。