參考消息網(wǎng)五月二日報(bào)道據(jù)英國《新科學(xué)家》周刊網(wǎng)站四月三十日報(bào)道，漂浮在河流中的浮木未來可被回收利用，制成電動汽車電池。

樹木殘枝對江川海洋的生態(tài)系統(tǒng)大有裨益，然而浮木對大壩運(yùn)行者來說卻是件煩人的事。曾就職于荷蘭國際水利環(huán)境工程學(xué)院的阿卜杜拉·卡塔爾奈說，為了不影響法國熱尼西亞大壩的運(yùn)行，大壩附近的那段萊茵河水段每年都要撈出1300噸浮木。這些浮木通常都會被燒掉或最后被送到垃圾填埋場，但是卡塔爾奈及其同事發(fā)現(xiàn)，這些浮木可用作電池技術(shù)中的一種碳原材料，電動汽車正在考慮采用這種技術(shù)。

研究人員用一種叫作水熱碳化的加工技術(shù)處理浮木：把浮木沒入水下，然后采取加壓和200攝氏度高溫處理，直到它變成富含碳的固體，即水炭。

然后再把水炭放在1400攝氏度高溫中烘烤，直到它變成一種叫作硬炭的材料，然后測試它作為陽極材料在鈉離子電池中的性能?？ㄋ柲嗡脑露呷赵跉W洲地球物理聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)年會上說，電池性能良好。

目前電動汽車一般使用鋰離子電池，但是鋰比較昂貴，而且開采鋰礦也會破壞環(huán)境。有人認(rèn)為鈉離子電池是更好的替代電池，但是這類電池使用的硬炭目前采用化石燃料制作。

卡塔爾奈說，浮木可能是更好的選擇，僅熱尼西亞大壩的浮木每年就能生產(chǎn)足以供數(shù)千輛電動汽車使用的陽極材料。

他說，要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，必須為水熱碳化這一步安裝大規(guī)模設(shè)施。卡塔爾奈說目前正在開展相關(guān)工作。