很多電動汽車行業(yè)的商家都感覺到，現(xiàn)在的電池沒有以前好了。以前的電池基本都能跑3年沒有問題，很多電動汽車終生不用換電池，更加有甚者有的電池竟然可以用到十年。按照常理來說，電動汽車電池的質(zhì)量應(yīng)該是越來越好，各大電池廠家都在研究最新的技術(shù)，技術(shù)總應(yīng)該越來越先進才對，可為何大家都感到電池越來越差了呢？

一、不是電池不好，而是電池壓力更大了！

現(xiàn)在很多人都在說以前的電池用得久，讓我們看看以前用的電動汽車：

以前的電動汽車功率小，以前的電動汽車輪胎細，以前的電動汽車重量輕，這些都導(dǎo)致以前的電動汽車更省電，電動汽車自然跑的遠，電池也用得久。

還有一個原因就是以前用的電池很多都是一組3節(jié)，自然比現(xiàn)在一組4節(jié)、5節(jié)穩(wěn)定性要好，一致性更容易控制。

再看看現(xiàn)在的電動汽車：

電動汽車要跑得快，電機要500瓦、800瓦甚至更高的；

輪胎要大的，跑得穩(wěn)，夠酷；燈泡用的都是真空泡，有的甚至改裝疝氣燈；

車子質(zhì)量更好，比以前更重，真不一定是電池不好了，而是電池的壓力更大了，使用環(huán)境更惡劣了。

二、不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！

2013年之前生產(chǎn)的電動汽車電池（鉛酸）大都加入鎘和砷，極板合金中加入鎘砷，能夠改善極板性能，新增極板強度，新增極板的結(jié)晶密度，更耐腐蝕，還能提高析氫電位，電池不易失水，進而可以延長電池壽命，提高穩(wěn)定性。但是鎘和砷對人體又有嚴重的危害，鎘能引起使肝、腎損壞，造成貧血、高血壓、神經(jīng)痛、骨質(zhì)松軟、腎炎和分泌失調(diào)等病癥。砷則破壞細胞的氧化還原能力，影響細胞正常代謝，引起組織損害和機體障礙，導(dǎo)致癌癥等多種嚴重疾病，砷吸入過多可直接引起中毒死亡。

2014年之后，根據(jù)工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會等制定的《蓄電池行業(yè)準入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)量力應(yīng)于2013年十二月三十一日前予以淘汰。各電池公司嚴格遵守國家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標準，對電池中鎘砷含量嚴格控制，一些公司甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上造成電池的使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是換個角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！

國家的環(huán)保規(guī)定要執(zhí)行、電池的使用環(huán)境更惡劣，導(dǎo)致電池的使用壽命下降，無論關(guān)于廠家、電池經(jīng)銷商還是網(wǎng)點，大家都受到影響，從某種程度來說都是受害者，但大家又都是環(huán)保事業(yè)的推動者，這就要大家多一些相互理解與相互支持。