據(jù)外媒報(bào)道，挪威正在建設(shè)一家鋰離子電池回收廠。該廠的建設(shè)工作由挪威材料加工商Hydro公司和總部位于瑞典的鋰離子電池制造商N(yùn)orthvolt公司合資組建的Hydrovolt公司執(zhí)行。該廠將在今年晚些時(shí)候建成，屆時(shí)每年可以回收和處理8000噸以上二次或廢棄電動(dòng)汽車電池。

該廠最初將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車（EV）電池的回收和處理上，而Hydrovolt公司首席執(zhí)行官FrederikAndresen表示，該廠還將回收和處理電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）電池。

Andresen表示，很高興建設(shè)這個(gè)電池回收廠。Hydrovolt公司還將計(jì)劃回收多種類型的鋰離子電池。

Northvolt公司去年在瑞典的一個(gè)電動(dòng)汽車充電站部署了首個(gè)商業(yè)規(guī)模的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)

Hydro公司和Northvolt公司已向該項(xiàng)目投資了1.2億挪威克朗（1,394萬(wàn)美元），建設(shè)一座自動(dòng)化程度更高，可以對(duì)電池進(jìn)行分類和粉碎的廠。Hydrovolt公司還從挪威國(guó)有公司Enova公司那里獲得了4,350萬(wàn)挪威克朗資金，該公司支持清潔能源和氣候計(jì)劃。其電池將由Batteriretur公司供應(yīng)，Batteriretur公司致力于從挪威各地收集和回收電池，并在這家回收廠運(yùn)營(yíng)一家電池生產(chǎn)廠。

Batteriretur公司將運(yùn)營(yíng)這座電池回收廠，而Hydrovolt公司運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)將與Hydro公司和Northvolt的業(yè)務(wù)緊密結(jié)合：Northvolt公司目前正在瑞典和德國(guó)建設(shè)產(chǎn)量高達(dá)數(shù)十吉瓦時(shí)電池廠，其目標(biāo)是滿足歐洲鋰離子電池市場(chǎng)總需求的25%，其中重要包括電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)。

與此同時(shí)，Hydro公司在化肥、鋁和水電等行業(yè)中已有100多年的發(fā)展歷史。Hydro公司將回收和再利用電池和電池組中的鋁，而Northvolt公司將從濕法冶金加工的材料中提取鈷、鋰、錳和鎳，然后將重新使用這些材料或?qū)⑵涑鍪邸?/p>

據(jù)報(bào)道，日本電子產(chǎn)品制造商松下公司與Hydro公司和挪威國(guó)有控股公司Equinor（原挪威國(guó)家石油公司）在去年底簽署了一份諒解備忘錄（MoU），以調(diào)查在挪威設(shè)立“綠色電池業(yè)務(wù)”。另一家初創(chuàng)廠商FREYRBattery公司正在尋求在挪威建立一家鋰離子電池廠，并正在尋求通過一家特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）在紐約證券交易所上市。

電池回收有關(guān)電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要

Andresen表示，挪威是世界上電動(dòng)汽車普及最快的國(guó)家之一，Hydrovolt公司的業(yè)務(wù)自然而然地側(cè)重于電動(dòng)汽車的電池和模塊。

Andresen說：“挪威是首批使用廢舊電動(dòng)汽車電池的市場(chǎng)之一。但是，我們也可以電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和其他應(yīng)用中回收電池，利用現(xiàn)有的能力，我們還計(jì)劃從其他市場(chǎng)和部門采購(gòu)二手電池。儲(chǔ)能系統(tǒng)中電池的處理和回收將隨著時(shí)間的推移而顯著上升?！?/p>

在詢問是否可以將從電動(dòng)汽車電池用于固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)。Andresen說：“電動(dòng)汽車二次電池可以用于其他用途，這也是我們正在研究的領(lǐng)域。我們可以為電池生產(chǎn)供應(yīng)純凈的回收材料，也可以對(duì)電池中的某些組件進(jìn)行再利用。我們?cè)谂餐呀?jīng)開展了一些重復(fù)利用電池的項(xiàng)目。”

Andresen表示，歐盟通過新的電池法規(guī)提高了歐洲電池供應(yīng)鏈的責(zé)任制和透明度，并將引入電池材料可持續(xù)性和碳排放標(biāo)準(zhǔn)，這是將電池從一種應(yīng)用調(diào)整到另一種應(yīng)用的整體價(jià)值主張的關(guān)鍵。這些法規(guī)也將在一定程度上支持電池材料的回收和再利用。

他說，“從環(huán)境的角度來看，回收將是確保電池內(nèi)部材料被反復(fù)使用的關(guān)鍵，我們致力于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。我們很高興開始建設(shè)電池回收廠。我們將在2021年進(jìn)一步探索如何支持原始設(shè)備制造商和其他參與者的碳排放措施?！?/p>

Andresen表示，為了使Hydrovolt公司成為鋰離子電池的“一站式”生產(chǎn)商，建設(shè)電池回收廠的模式可以在其他地方復(fù)制，該公司正在探索并考慮在其他地點(diǎn)建設(shè)更多的電池回收廠。

雖然鋰離子電池的商業(yè)回收前景廣闊，但到目前為止，Li-cycle公司在加拿大安大略省和紐約的電池回收廠是我國(guó)和韓國(guó)之外的少數(shù)幾家電池回收廠。

與此同時(shí)，歐洲的鋰離子電池制造業(yè)將會(huì)快速發(fā)展。歐盟近日批準(zhǔn)了29億歐元（35億美元）的國(guó)家援助資金，為歐盟成員國(guó)支持電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)資助，這對(duì)歐洲鋰離子電池制造業(yè)來說是一個(gè)重要策略。而芬蘭日前也宣布了一項(xiàng)國(guó)家電池戰(zhàn)略，以充分開發(fā)和利用該國(guó)的電池原材料。