日前，特斯拉為一種全新的電池設(shè)計(jì)申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利。

據(jù)了解，特斯拉在公布新專(zhuān)利的申請(qǐng)中明確指出當(dāng)前電池的局限性：“目前的電池采用膠輥設(shè)計(jì)，其中陰極、陽(yáng)極和隔板被卷在一起，并采用陰極接線(xiàn)片和陽(yáng)極接線(xiàn)片連接電池外殼的正極和負(fù)極端子?！彪娏魍ㄟ^(guò)電池上的觸點(diǎn)與外部連接器聯(lián)通，觸點(diǎn)會(huì)新增電阻，且觸點(diǎn)是額外的組件也會(huì)新增電池成本。

特斯拉這項(xiàng)沒(méi)有觸點(diǎn)焊接的電池專(zhuān)利描述的是具有至少一個(gè)無(wú)觸點(diǎn)電極的儲(chǔ)能裝置及其制作方法。據(jù)悉，特斯拉發(fā)明的這種電池設(shè)計(jì)是包括第一基板（含第一涂層），導(dǎo)電材料附著在沿第一基板寬度近端處的第二部分。內(nèi)部隔板設(shè)置在第一基板上。第二基板同樣帶有涂層。第一基板、內(nèi)部隔板和第二基板以持續(xù)的方式繞中心軸卷動(dòng)。

埃隆·馬斯克宣稱(chēng)這種電池的重要性“超乎想象”。業(yè)界預(yù)測(cè)在數(shù)周后即將舉辦的特斯拉電池日上，該公司也許會(huì)宣布更多消息。