動(dòng)力鋰離子電池回收利用的加速落地將成為下一個(gè)逐利點(diǎn)。近年來(lái)我國(guó)大力推廣新能源汽車，隨著新能源汽車的發(fā)展和時(shí)間的推移，大規(guī)模的動(dòng)力鋰離子電池退役。假如回收不當(dāng)，不僅影響新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更會(huì)帶來(lái)一系列的環(huán)保問(wèn)題，因此，當(dāng)動(dòng)力鋰離子電池在新能源汽車上的使命完成后，如何順利過(guò)渡到下一個(gè)梯次的利用成為了一個(gè)共同關(guān)注的問(wèn)題。

動(dòng)力鋰離子電池回收利用的加速落地將成為下一個(gè)逐利點(diǎn)

動(dòng)力鋰離子電池是指為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)能量的蓄電池，隨著我國(guó)電動(dòng)汽車推廣規(guī)模的快速擴(kuò)大以及動(dòng)力鋰離子電池使用壽命的陸續(xù)終結(jié)，未來(lái)將會(huì)有大量動(dòng)力鋰離子電池從電動(dòng)汽車上退役下來(lái)。這些動(dòng)力鋰離子電池假如得不到妥善處置，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大的污染；此外，廢棄的鋰離子電池具有顯著的資源性，可以有效彌補(bǔ)我國(guó)鈷等相關(guān)電池材料資源短缺，同時(shí)還可以創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)空間。

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐的不斷加快，動(dòng)力鋰離子電池的產(chǎn)量也在逐年攀升，動(dòng)力鋰離子電池回收、再利用領(lǐng)域逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。當(dāng)動(dòng)力鋰離子電池的容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，動(dòng)力鋰離子電池將不再適用于電動(dòng)汽車，此時(shí)若是將其直接報(bào)廢回收還為時(shí)過(guò)早，退役下來(lái)的動(dòng)力鋰離子電池除了拆解提取有價(jià)金屬材料外，梯次利用也是一個(gè)重要的回收利用途徑。

值得注意的是，電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模將在2020年達(dá)到65億元左右，其中梯級(jí)利用市場(chǎng)規(guī)模約41億，再生利用市場(chǎng)規(guī)模24億元。到2023年，市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)將達(dá)到150億元，其中梯級(jí)利用的市場(chǎng)規(guī)模約57億元，再生利用市場(chǎng)規(guī)模約93億元。動(dòng)力鋰離子電池回收利用市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，將成為下一個(gè)逐利點(diǎn)。

動(dòng)力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

動(dòng)力鋰離子電池回收一般有兩種處理方式：一種是將其分解，用其原材料制造新電池；另一種則是用于電網(wǎng)級(jí)的儲(chǔ)能。這樣能夠延長(zhǎng)動(dòng)力鋰離子電池的壽命，為社會(huì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而今年是動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)爆發(fā)年，初步預(yù)測(cè)約有20萬(wàn)噸電池亟待回收。

截至2019年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)退役電池累計(jì)約20萬(wàn)噸，其中累計(jì)梯次利用量約14萬(wàn)噸，直接報(bào)廢量約6萬(wàn)噸。預(yù)測(cè)到2025年我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸。未來(lái)我國(guó)新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)空間巨大，打通產(chǎn)業(yè)鏈“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)資源再生利用至關(guān)重要。這既能為公司創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益，亦可實(shí)現(xiàn)較好的環(huán)境效益和社會(huì)效益。

報(bào)廢的動(dòng)力鋰離子電池金屬含量遠(yuǎn)高于礦石，將其中的鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬加以回收，再生利用，能夠提高資源利用效率，減少進(jìn)口，降低對(duì)外依存度。假如能夠?qū)⑦@些退役電池最大限度地使用，這將大大降低公司的運(yùn)營(yíng)成本和節(jié)約國(guó)家資源，同時(shí)也是為社會(huì)減少垃圾排放。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)將從2018年開(kāi)始暴發(fā)，當(dāng)年即可達(dá)50億元規(guī)模；到2020年和2023年，廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步上升至136億元和311億元。結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動(dòng)力鋰離子電池壽命等因素，對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池年報(bào)廢量或可達(dá)到35萬(wàn)噸的規(guī)模。

目前，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池梯次利用的推廣工作已經(jīng)初見(jiàn)成效，未來(lái)，隨著我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池回收利用體系的不斷完善，在各方的協(xié)同努力之下，當(dāng)前動(dòng)力鋰離子電池梯次利用所面對(duì)的問(wèn)題也將逐步得以解決，動(dòng)力鋰離子電池全生命周期的價(jià)值也將得到更充分的體現(xiàn)。伴隨著國(guó)家政策的大力支持，動(dòng)力鋰離子電池梯次利用能否成為下一個(gè)風(fēng)口，相信答案很快就會(huì)揭曉。