盡管競爭日趨激烈，但面對新能源汽車廣闊的市場藍海，依然不斷有電池新勢力爭相涌入。作為懂汽車的智能電池解決方法供應(yīng)商，領(lǐng)湃新能源（達志科技旗下新能源動力鋰電池板塊）秉承“技術(shù)領(lǐng)先，澎湃動力”的使命，如今其正憑借領(lǐng)先的技術(shù)和前瞻的戰(zhàn)略加速朝著目標邁進。

三月十九日，領(lǐng)湃新能源攜動力鋰電池、儲能電池、充電樁等十多款產(chǎn)品亮相CIBF2021展覽會。在此前不久，領(lǐng)湃新能源剛剛在蘇州舉辦了研發(fā)中心開放日活動，公布了兩款主打產(chǎn)品和一項超級快充技術(shù)，并提出了構(gòu)筑產(chǎn)品核心競爭力的零風(fēng)險、零衰減、零焦慮、零誤差“四個零”戰(zhàn)略。

在CIBF展會期間，領(lǐng)湃新能源CTO林玉春博士接受了電池我國網(wǎng)的專訪，就公司的產(chǎn)品矩陣、技術(shù)路線，以及市場戰(zhàn)略等作了詳細剖析和闡釋。

01主打產(chǎn)品

據(jù)林玉春介紹，領(lǐng)湃新能源的4．35V高電壓中鎳體系VDA355電芯，為公司的第一款主打產(chǎn)品，也是基礎(chǔ)核心爆款產(chǎn)品，計劃于今年量產(chǎn)。因為采用了高電壓，所以電芯能量密度可以達到240Wh／kg，能夠比肩常規(guī)的高鎳NCM811電芯。同時因為是采用中鎳材料，因此安全性較高鎳811更高；而且供應(yīng)鏈相比較較成熟，所以制造成本相對目前的高鎳811也有一定的優(yōu)勢。

圖為領(lǐng)湃新能源CTO林玉春博士接受電池我國網(wǎng)專訪

“既安全又可控，擁有明顯好于811的安全性。另外，它又比較容易實現(xiàn)量產(chǎn)，所以整體上的優(yōu)勢比較明顯。”說到這款產(chǎn)品，林玉春顯得很興奮。他透露，領(lǐng)湃新能源正是看中了高電壓中鎳產(chǎn)品的特性，能夠很好地兼顧能量密度和安全性，所以將其作為第一款主打產(chǎn)品。

林玉春談道，領(lǐng)湃新能源的市場戰(zhàn)略比較明確，產(chǎn)品基本上定位在純電動中高端的車型。高電壓中鎳產(chǎn)品能夠滿足500到600公里的續(xù)航里程，這個里程可以滿足現(xiàn)在許多車企中高端車型的要求。而且，領(lǐng)湃采用的是VDA355模組，這款模組的匹配度非常廣泛，基本可以涵蓋A0級、A級到B級車，這其實就是現(xiàn)在國內(nèi)主流的電動汽車型。

此外，領(lǐng)湃新能源的另一款主打產(chǎn)品，是可定制化的高性能電芯（58＊220＊82），最大能量密度可達260Wh／kg以上，重要是面向轎跑市場和換電市場，電池將兼容滿足MEB590平臺；計劃2022年量產(chǎn)。

“材料體系跟第一款產(chǎn)品類似，也是高電壓中鎳組合，且稍作變更，工藝相比較較成熟，可根據(jù)客戶需求快速供應(yīng)定制化方法。在電池容量、循環(huán)壽命、充放電倍率等方面，都可以做一些調(diào)整?！绷钟翊航忉尫Q。

他表示，這款電芯的高度是82毫米，比一般正常的102毫米低20毫米，更加適合轎跑的高度。因為假如把電芯尺寸做低，那么車輛電池包的設(shè)計就會更加自由化。即便是常規(guī)的轎車，假如把電芯做薄，也可以呈現(xiàn)出更多的空間。另外，這種尺寸也更加有利于換電的設(shè)計。

除了主打產(chǎn)品外，超級快充可謂是領(lǐng)湃新能源的一大黑科技。該技術(shù)路線采取兩步走的策略，第一步是實現(xiàn)4C充電，也就是在15分鐘內(nèi)充到85％；第二步是實現(xiàn)6C充電，10分鐘以內(nèi)充到85％，有望在2023年會實現(xiàn)。

“假如做到4C的話，基本上可以滿足現(xiàn)在大部分客戶的需求，喝杯咖啡的時間就夠了。我們已經(jīng)測了300多個循環(huán)，電池容量保持率還很高，循環(huán)壽命達到預(yù)期的目標是沒問題的。”林玉春說道。

要實現(xiàn)第二步的快充目標，領(lǐng)湃新能源的方法是通過從電芯層級和充電層級兩方面著手。其中在電芯層級，正極采用堡壘型材料，負極在表面做微膜打磨，電解液通過添加劑來助推充電，通過從材料方面降低阻抗，以此來提高充電倍率。在充電方面，領(lǐng)湃新能源也有自己創(chuàng)新的智能充電策略，通過實時監(jiān)控電池狀態(tài)反饋來優(yōu)化充電算法。

02技術(shù)戰(zhàn)略

關(guān)于領(lǐng)湃新能源提出的“四個零”戰(zhàn)略，林玉春表示，高安全、長壽命、智能化和數(shù)字化是其主打方向。其中，把高安全放在第一位，“假如電芯都不安全的話，其他性能什么的都談不上了，所以我們的一切是以安全為前提，我們希望實現(xiàn)零風(fēng)險，把它作為我們長期的目標去實現(xiàn)”，林玉春解釋。

在林玉春看來，要實現(xiàn)真正的零風(fēng)險，不能單單從某一個維度解決安全問題，而是要從材料、電芯、模組等多角度來考慮，要從整個生命周期來管控。比如在材料配方中添加應(yīng)急阻燃劑，在模組層級新增氣凝膠進行阻攔隔斷等，通過各種措施使電池即使冒煙起火也不會蔓延，不會發(fā)生安全事故。

針對電池普遍存在的衰減問題，林玉春介紹，領(lǐng)湃新能源采用了預(yù)鋰化、高穩(wěn)定正負極材料等特殊工藝進行設(shè)計。領(lǐng)湃新能源的技術(shù)目標是，實現(xiàn)100萬公里乃至于更長里程的長壽命電池。

為破解電動汽車的里程焦慮問題，領(lǐng)湃新能源規(guī)劃將推出能量密度300Wh／kg以上的高鎳硅碳體系的電芯，有望實現(xiàn)800公里續(xù)航里程。林玉春表示，為了實現(xiàn)高安全和可監(jiān)控，領(lǐng)湃新能源特別提出自適應(yīng)熱管理智能“空調(diào)”電芯概念，在技術(shù)上采用智能鈍化與激活實現(xiàn)超長存儲。

“關(guān)于高鎳體系，領(lǐng)湃會同步在負極加硅，加硅量在20％左右，計劃在2022－2023年把高鎳和硅組合的產(chǎn)品做出來，有望滿足800公里續(xù)航。”林玉春說道。

為實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)劃目標，領(lǐng)湃新能源認為智能制造和數(shù)字化是必要途徑。據(jù)介紹，公司核心團隊大部分曾就職于諸多汽車及電池行業(yè)頭部公司，對智能制造領(lǐng)域也有豐富的相關(guān)經(jīng)驗和深入的了解。因此，領(lǐng)湃新能源的廠產(chǎn)線一開始規(guī)劃就是以智能制造工業(yè)4．0的標準去打造，產(chǎn)線按照行業(yè)最新標準建設(shè)和規(guī)劃，生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)全自動生產(chǎn)管理，生產(chǎn)成本和良率達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

03突圍之道

據(jù)介紹，目前領(lǐng)湃新能源除了蘇州研發(fā)中心，還有兩個電池生產(chǎn)基地，一個是在湖南衡陽，一個在四川綿陽，根據(jù)規(guī)劃，未來2年左右，計劃逐步形成8GWh產(chǎn)量，未來總體產(chǎn)量規(guī)劃為30GWh，并可以根據(jù)客戶需求調(diào)整產(chǎn)量規(guī)劃。

雖然入局較晚，但領(lǐng)湃新能源有自己的理解和突圍之道。林玉春認為，新能源汽車行業(yè)就像馬拉松比賽，現(xiàn)在可能才跑了10公里，后面還有很長的路要跑，未來趕超的機會會非常多。

林玉春表示，作為新勢力電池公司，未來領(lǐng)湃新能源將持續(xù)采取聚焦的策略，聚焦于核心產(chǎn)品，做精做強；有選擇性地聚焦核心客戶，服務(wù)好核心客戶，形成戰(zhàn)略綁定，共同打造新能源汽車美好的未來。