作為世界上發(fā)展最快的國(guó)家之一，我國(guó)速度一直被世界各國(guó)所贊嘆。我國(guó)速度不僅體現(xiàn)在長(zhǎng)期高速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也體現(xiàn)在民眾匆匆的步履中。當(dāng)然，我國(guó)人早就無(wú)法忍受緩慢的行走了，于是我們看到了飛馳在我國(guó)大江南北數(shù)以億計(jì)的電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車也成為老百姓心中喜愛(ài)的廉價(jià)代步工具。

別高興太早！

低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)能源供應(yīng)依舊以鉛酸蓄電池為主。

這是為何呢?鉛酸電池能否被鋰離子電池取代?

答案真的沒(méi)那麼簡(jiǎn)單！

未來(lái)，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)

低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)的能源供應(yīng)

依舊會(huì)是以鉛酸蓄電池為主。

第一場(chǎng)：重量

現(xiàn)場(chǎng)：60V20AH的鋰離子電池的重量只有10Kg。而60V20AH的蓄電池的重量竟有50Kg。

戰(zhàn)果：PK第一場(chǎng)重量對(duì)決，鋰離子電池勝!

第二場(chǎng)：壽命

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現(xiàn)場(chǎng)：鋰離子電池完全充放電500次以上。蓄電池充放電200次左右(蓄電池不允許完全充放電)。

戰(zhàn)果：PK第二場(chǎng)壽命對(duì)決，鋰離子電池勝!

第三場(chǎng)：性能和耐用性

現(xiàn)場(chǎng)：鋰離子電池性能十分優(yōu)越，不易發(fā)熱且電能轉(zhuǎn)化率高達(dá)90%以上，但是出現(xiàn)不易修理的問(wèn)題。蓄電池經(jīng)久耐用，有點(diǎn)小毛病隨便處理一下還可以接著使用，但是轉(zhuǎn)化率不高，而且充電易發(fā)熱。

戰(zhàn)果：PK第三場(chǎng)耐用和性能對(duì)決，平分秋色，平手。

第四場(chǎng)：安全和環(huán)保

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現(xiàn)場(chǎng)：鋰離子電池完全無(wú)污染，但是存在安全隱患(爆炸，但如今安全性大大提高比較穩(wěn)定)。蓄電池相較于鋰離子電池，安全性稍微高一點(diǎn)，有污染，但是污染完全可控(通過(guò)回收廢舊電池)。

戰(zhàn)果：PK第四場(chǎng)安全和環(huán)保對(duì)決，平分秋色，平手。

分割線箭頭動(dòng)態(tài)

熟悉電池行業(yè)的人士都了解，鉛酸電池易于回收利用，且回收利用率高，能形成穩(wěn)定的循環(huán)使用，這也是鉛酸電池能夠持續(xù)保持旺盛的市場(chǎng)活力的重要原因。與之相對(duì)應(yīng)的是鋰離子電池回收利用卻困難重重，幾乎沒(méi)人愿意回收。

掉頭的生意有人做，賠本的買賣沒(méi)人干。在目前技術(shù)條件下，沒(méi)有公司會(huì)主動(dòng)投入回收產(chǎn)業(yè)。那么只剩下被動(dòng)應(yīng)付這一途徑了。

造成這種局面的原因，不在鋰離子電池本身，而在于目前的技術(shù)手段。

雖然鋰離子電池技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是國(guó)內(nèi)廠家對(duì)鋰離子電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒(méi)達(dá)到低成本研發(fā)鋰離子電池的階段，未來(lái)三到五年內(nèi)，鋰離子電池的價(jià)格依然很難和鉛酸電池抗衡，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)在于其安全性高，內(nèi)部沒(méi)有可以引起爆炸的物質(zhì)存在，生產(chǎn)成本也比較低，價(jià)格便宜，隨著技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池的生產(chǎn)的技術(shù)非常成熟，污染性可控。只要加強(qiáng)創(chuàng)新，提高性能，做好鉛酸電池的能量和使用壽命，鉛酸電池相比其他電池，它的優(yōu)勢(shì)仍然可以存在。

假如鋰離子電池的回收近兩年能夠迎來(lái)大的技術(shù)突破，鋰離子電池替代鉛酸電池，才會(huì)真正實(shí)現(xiàn)。