電動汽車電池在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)充電鼓包的現(xiàn)象，導(dǎo)致電池鼓包變形有兩個(gè)方面的因素，一是電池本身的質(zhì)量問題，如電池內(nèi)部電解液偏少；另一個(gè)因素是電池不當(dāng)使用引起的。

電池使用引起的鼓包重要有幾個(gè)方面：

1、長期過充電

電池充電過程中重要是活性物質(zhì)性質(zhì)的變化，同時(shí)充電過程也是電解水的過程，尤其是在充電后期，活性物質(zhì)已經(jīng)完全轉(zhuǎn)化，繼續(xù)充電就會加快電池中水的分解，導(dǎo)致電解液減少，電池經(jīng)常過充電就會導(dǎo)致鼓包現(xiàn)象的出現(xiàn)。

電池充電時(shí)，充電器轉(zhuǎn)燈后，最多再充2小時(shí)就要切斷電源，否則就會造成過充電。

2、經(jīng)常大電流充電

電動汽車電池充電電流一般為0.12~0.15C2，比如20Ah的電池，最大充電電流為3A。大電流充電，一是指充電器的充電電流過大，另一個(gè)是使用快速充電站對電池快速充電，快速充電站的充電電流一般達(dá)到10A，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了規(guī)定充電電流。經(jīng)常大電流充電就會導(dǎo)致電池失水加快，時(shí)間長了電池就會鼓包。

3、使用劣質(zhì)充電器

目前，電動汽車市場上充斥著大量劣質(zhì)充電器，一些雜牌電動汽車為減少成本提高利潤大多配備這種充電器，很多消費(fèi)者不重視充電器的質(zhì)量，貪圖便宜，也會購買這種充電器，成本一般只要十幾元。這種充電器的電子元器件基本都是采用劣質(zhì)材料，易損壞，經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是電池充滿電后不轉(zhuǎn)燈，不能根據(jù)電池的電壓調(diào)整充電電流，導(dǎo)致電池過充，多次過充之后電池就會鼓包。

4、充電器的不匹配

不同的電動汽車所用的電池不相同，一是電池的容量不相同，二是電池的電壓不相同，有48V、60V、72V等，但有些電動汽車用戶是在使用過程中，會經(jīng)常混著使用，拿60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，當(dāng)然會導(dǎo)致電池過充而鼓包，甚至于出現(xiàn)新電池使用幾天就鼓包的情況。

5、充電溫度過高

充電溫度過高有兩個(gè)方面：一是環(huán)境溫度的影響，尤其是夏季，夏季氣溫高，電池使用后電池內(nèi)部溫度高，高溫下充電會導(dǎo)致電池失水加快，時(shí)間長了，電池就會鼓包。因此，夏季在使用電動汽車后，一是不要立即充電，二是充電應(yīng)在陰涼通風(fēng)的地方充電。二是電池安裝時(shí)要注意電池之間必須留有空間，可供充放電時(shí)散熱，有些用戶安裝電池時(shí)，連外包裝紙箱都不拆開，這樣電池在充電的時(shí)候，熱量散發(fā)不出去，導(dǎo)致充電時(shí)電池溫度過高，失水加快，時(shí)間長了，電池就會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。假如續(xù)行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個(gè)充電器，就把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器，而晚間采用原配的充電器。

不要去掉控制器的限速

去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。

保護(hù)好充電器

一般的使用說明書上面都有有關(guān)保護(hù)充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習(xí)慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經(jīng)常為時(shí)已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計(jì)，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動的顛簸。很多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個(gè)參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外要注意的就是充電的時(shí)候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護(hù)好充電器也是非常重要的。

每天都充電

即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機(jī)用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個(gè)看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。