著動力鋰電池能量密度的不斷提升，三元材料的動力鋰電池越來越受到人們的關注，而作為早已普及使用的磷酸鐵鋰材料，有很多一部分已經(jīng)退役或者已經(jīng)接近退役。對循環(huán)后的磷酸鐵鋰動力鋰電池進行深入的分析，找出容量衰減的原因，對以后動力鋰電池性能的提升有著重要的指導意義。

從半電池數(shù)據(jù)可以看出，正負極都有一定程度的衰減，整體而言，負極衰減的更為嚴重一些，正極最終雖然體現(xiàn)的保持率比較高，但是實際曲線中顯示的恒壓過程比較長，這也說明長時間的循環(huán)給LFP的結構帶來的一定的破壞，造成極化加劇、鋰離子脫出難度增大等等；負極就不必說了，畢竟重要的反應都發(fā)生在負極，SEI膜的破碎與重整、增厚等等帶來的阻抗的增大，都會給負極帶來容量的衰減。

從負極循環(huán)前后的SEM中也可以看出明顯的差別，循環(huán)前的結構比較完整，石墨顆粒也是清晰可見的，循環(huán)后的表面已經(jīng)看不出完整的石墨顆粒了，說明頻繁的充放電已經(jīng)造成了負極石墨結構的破壞以及粉化，最終導致負極的可逆容量降低。

其實關于失效電池，上述分析是遠遠不夠的，單畢竟幾年前的分析技術水平以及手段都是有限的，循環(huán)6000次的電池基本上要三四年，很多數(shù)據(jù)已經(jīng)找不到了，只能通過初步的分析得出一個基本的結論。隨著現(xiàn)在鋰電測試水平的不斷提高，我們可以采用原位的一些測試，在線監(jiān)測動力鋰電池的使用狀況，并能及時的根據(jù)數(shù)據(jù)對電池的使用范圍進行指導，這樣就更加有利于電池健康的運行。關于化學電源而言，衰減是必然存在的，我們所要做的就是盡可能的減緩電池的衰減速率，降低不必要的副反應，盡可能的在使用范圍內(nèi)延長動力鋰電池的壽命，推動整個新能源行業(yè)的發(fā)展。