近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)逐漸進(jìn)入了我們的生活，其節(jié)能、環(huán)保的特性在這個(gè)污染嚴(yán)重、能源緊缺的時(shí)代備受人們喜愛(ài)。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增多，對(duì)其核心部件電池的需求也在不斷增大。但電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題卻一直沒(méi)能被解決。

目前，市場(chǎng)主流電動(dòng)汽車(chē)重要使用鋰離子電池作為動(dòng)力核心，但其儲(chǔ)能效果并不理想，使用者需經(jīng)常充電以滿足出行需求。并且充電耗時(shí)相當(dāng)漫長(zhǎng)。

不過(guò)，這個(gè)弊端很可能在近幾年被技術(shù)攻克。

據(jù)了解，韓國(guó)光州科學(xué)技術(shù)院的陸博士近日研發(fā)了一個(gè)超級(jí)電容替代電池作為儲(chǔ)能手段。該電容由石墨烯制成，能夠儲(chǔ)存與鋰離子電池相同的電量，但充電所需的時(shí)間僅為4分鐘。

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石墨烯作為儲(chǔ)能材料近年來(lái)備受科學(xué)家關(guān)注，它擁有極高的比表面積，使化學(xué)反應(yīng)速度和材料利用率更高效，并且導(dǎo)電及導(dǎo)熱性能都優(yōu)于鋰離子電池。

不過(guò)，石墨烯目前尚處于實(shí)驗(yàn)研究階段。受技術(shù)方面的限制，目前尚未找到獲得大面積單晶石墨烯的工業(yè)合成法，各國(guó)對(duì)石墨烯還處于前期專(zhuān)利布局期，重要應(yīng)用于各大科研院所和實(shí)驗(yàn)室使用，沒(méi)有大量投入產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

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并且，目前石墨烯的成本也是居高不下。因?yàn)橐恢睕](méi)能量產(chǎn)，石墨烯目前的價(jià)格大致為5000元/g，比黃金還貴十幾倍，因此尚未大規(guī)模應(yīng)用。假如陸博士所研發(fā)的技術(shù)能讓超級(jí)電容替代鋰離子電池運(yùn)用到時(shí)下熱門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，那么便可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，讓石墨烯技術(shù)投入到商業(yè)用途。