教大家一測量控制器方法：控制器有6路MOS管，一般控制器壞都是燒MOS管，如何在不打開外殼的情況下確定MOS管是否燒壞，方法如下：

1?？刂破魇裁淳€也不要接，取下來。

2萬用表拔到二極管檔，一般在通斷檔上。

3、任意MOS管內部都有一個二極管，假如MOS管燒了，那二極管肯定燒，所以，量MOS管的二極管好壞就確定了MOS管好壞。按下面的步驟測量二極管，萬用表上穩(wěn)定顯示0.37~0.44V左右電壓，說明這路MOS管好的，假如顯示0V電壓，說明這路MOS管擊穿；假如顯示0.7V以上電壓，說明這路MOS管擊斷。

4.控制器部分的上臂三相的MOS管，黑表筆接副電池正極接入線（純控制器就接正線），紅表筆分別量三條相線。

5.控制器部分的下臂三相的MOS管，紅表筆接主電池負極接入線（純控制器就接負線），黑表毛分別量三條相線。還有很多的人選擇騎電動汽車上班。雖然像冬天的時候騎電動汽車，很多人都會覺得太冷，可是電動汽車關于一些短路程或者是上班的人來說是非常的方便，并且也不會像之前蹬自行車相同，會太累。并且電動汽車的價格也不貴，關于一些上班族來說，只用花幾千塊錢就可以起上好幾年。并且我們只用給他充電就可以了，根本就不用擔心油價的問題?？墒请妱悠嚨碾娖渴褂脮r間上到了三年，五年以后它的電量就會很不經用，關于路程遠的我們就會擔心它的電量能不能堅持到騎回家。我們在路上經常會看到，因為沒有掌握好電動汽車的電量，會有人推著電動汽車在路上走。這種時候就比較會麻煩一點。其實假如平時我們對電動汽車愛護一點，對電動汽車的保養(yǎng)做得仔細一點。電瓶虧損除了電量的自然損耗之外，還有一個很重要的原因，就是很多人操作不規(guī)范。很多喜歡用其他充電器給電動汽車充電，這樣就縮短了電池的壽命，這就是電池內部發(fā)生了反應，電池發(fā)生了硫化現象。這個時候，車主只要找到合適的充電器（最好是原裝的）充電就可以了。

還有一個方法也特別簡單。電池用的時間長了就會有沒有電量，這是很自然的現象。假如電車用的時間還不是很長，明明電池還應該能接著使用，卻總是沒有電量。這個時候不用浪費錢去換電池，有一個簡單的方法來解決。大家可以去外面的商店里面買一瓶蒸餾水，然后把電動汽車里面的電瓶取出來，褪去電池的外殼，然后在電動汽車里面加一些蒸餾水。然后把電池放到干燥通風的地方晾曬至少一個小時。最后再把電瓶放到電動汽車里面，這個時候大家就會發(fā)現，電池比原來耐用了。總共算一下成本，除了人工也就花了幾塊錢的蒸餾水。

其實很多時候，我們更應該重視電池的保養(yǎng)，這樣才能延長電池壽命，尤其是在冬天的時候。北方的冬天比較冷，室外溫度都保持在0度以下，很多人發(fā)現這個時候好像電池特別不耐用。很多電車經過冬天之后，到第二年電池就下降的厲害。其實低溫對電池是有一定的損耗的，所以冬天也要講究一定的保養(yǎng)方法。

第一電車充電的時候，最好不要在室外充電，一方面天氣冷不安全，另外一方面溫度太低，容易發(fā)生充不滿電的情況。大家看到充電器變燈了，以為是充滿電了，其實還沒有充滿，這個時候拔掉充電器，對電池就是一種傷害。假如電車長時間不騎的話，最好也要放到室內，而且至少每隔半個月充一次電，這對電池也是一種保護，能夠延長電池壽命。