先說一說什么是微型核電池,甚至體積小，只有一分錢硬幣的厚度，電力廠使用安全的"核電池"，可以用于手機充電，讓你的手機不充電使用5000年。它的原理通過利用微型和納米級系統(tǒng)開發(fā)出了一種超微型電源設(shè)備，這種設(shè)備通過放射性物質(zhì)的衰變釋放出帶電粒子，從而獲得持續(xù)電流。

聽起來很牛叉很高大上，但是這個科技并沒有進入實用階段。為何電動汽車上不安裝核電池呢？不討論汽車，先看一下，在其他交通工具上的應(yīng)用。美國曾經(jīng)試驗過核動力轟炸機。當時的飛機無法攜帶龐大的反應(yīng)堆和防護裝置。而且核反應(yīng)堆技術(shù)也不完善，它的安全性能無法得到保證。以現(xiàn)代的核技術(shù)，不用核反應(yīng)堆用核電池驅(qū)動旋螺槳理論上是可以行得通，但是在防控技術(shù)高度發(fā)達的今天，到這種飛機屬于一種災(zāi)難。假如真量產(chǎn)了這種核動力飛機，那么核災(zāi)會成為普遍現(xiàn)象，目前來看，非核動力能夠滿足民用需求，并不要去搞危險系數(shù)比較大的核動力。

再來看一下電動汽車，電動汽車現(xiàn)在的重要動力來源使用的是三元鋰離子電池，磷酸鐵電池，氫燃料動力電池。氫燃料動力電池并不適合電池，它的基本原理是電解水的氯反應(yīng)，而核電池依靠的是同位素的衰變。給電動汽車裝核能電池是不現(xiàn)實的。因為你的車子裝不下這個反應(yīng)堆。還有鍋爐，汽輪機，還要有穩(wěn)壓裝置。就算造出來了，這么大的車子裝得下，也無法上路。

在核能安全性方面這也是行不通的。想一想，假如車輛都裝上了核能電池，開車在路上行走，是一件多么可怕的事情。每天開車擔心的都是尾箱里面的放射性的钚，鈾，碘，鉈（鉈，據(jù)說是目前世界上最毒的物質(zhì)）一旦追尾不是死于車禍，而是死于放射…再者，有恐怖分子買幾輛核動力鋰電池的汽車。搞個恐怖活動，實在是太簡單了。綜上：核動力鋰電池看起來很美好，實在是很危險，目前的技術(shù)，無法應(yīng)用到汽車上做動力。

1、安全性相當高

要作為汽車動力，安全性是壓倒一切的首要考慮因素。普通鋰離子電池的安全性盡管能得到基本保證，但是在極端條件下存在起火、爆炸的可能性。磷酸鐵鋰離子電池作為鋰離子電池的二代產(chǎn)品，本身物理性能穩(wěn)定，再配合電池組內(nèi)置的過壓、欠壓、過流、過充等保護功能，不爆炸不起火，是目前全球唯一絕對安全的鋰離子電池。由于采用高熱穩(wěn)定性材料和縝密工藝設(shè)計，電池安全和可靠性大為增強。與鋰離子電池不當使用中可能出現(xiàn)的爆炸現(xiàn)象相比，磷酸鐵鋰離子電池即使扔在火中也不會發(fā)生爆炸。高溫穩(wěn)定性可達400500C,保證了電池內(nèi)在的高安全性;不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而出現(xiàn)爆炸或燃燒。經(jīng)過嚴格的安全測試，即使在最惡劣的交通事故中也不會發(fā)生爆炸。

2、壽命長成本低

作為動力鋰電池，使用壽命(循環(huán)性能)與總體使用成本密切相關(guān)，和普通鋰離子電池500次左右的循環(huán)使用壽命相比，磷酸鐵鋰離子電池在室溫下可充放電循環(huán)1500次，容量保持率95%以上，而50%容量的循環(huán)壽命更是達到了2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于50萬公里，可以使用五年左右，是鉛酸電池的8倍，鎳氫電池的3倍，是鈷酸鋰離子電池的4倍左右。再加上其生產(chǎn)制造成本本身就低于普通鋰離子電池，無疑能大大降低電動汽車的使用和維護成本。

同時磷酸鐵鋰離子電池放電性能也十分優(yōu)異，功率曲線平穩(wěn)，抗過放能力強，普通鋰電電芯在低于3.2V后，再放電就是過放，可能會導致報廢。但是磷酸鐵鋰離子電池在2.8V的時候還有能量釋放，低于2.5V都不存在報廢的問題。

3、使用處理方便

我們了解，鎳氫、鎳鎘電池存在較強的記憶效應(yīng)，普通鋰離子電池也有一定的記憶效應(yīng)問題，要盡量滿充滿放，會給電動汽車日常使用帶來不便，而磷酸鐵鋰離子電池無此現(xiàn)象，自放電小;無記憶效應(yīng)，電池無論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無須先放完再充電，同時該電池快速充電特性優(yōu)異，用專用充電器快充，半小時能充足95%左右。電池壽命終結(jié)后的處理問題，也值得我們關(guān)注，磷酸鐵鋰離子電池不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無污染，符合規(guī)定，為絕對的綠色環(huán)保電池，鉛酸電池中存在著大量的鉛，在其廢棄后若處理不當，將對環(huán)境構(gòu)成二次污染，而磷酸鐵鋰材料無論在生產(chǎn)及使用中，均無污染。