隨著新能源汽車越來越普及，現(xiàn)在不僅共享汽車推出了純電動(dòng)汽車型，就連人們?nèi)粘５乃郊臆?，也出現(xiàn)了新能源汽車的身影。不禁有人要問，這新能源汽車純靠電力發(fā)動(dòng)，那么電池的壽命有多長時(shí)間呢？

電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個(gè)概念僅是針對(duì)電池自放電大小而言的，并非電池的實(shí)際使用期限。電池的真正壽命是指電池實(shí)際使用的時(shí)間長短。對(duì)一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時(shí)間(與放電倍率大小有關(guān))。對(duì)二次電池而言，電池的壽命分充放電循環(huán)壽命和濕擱置使用壽命兩種。

同時(shí)，目前國內(nèi)量產(chǎn)的新能源電池使用八年左右容量衰減在30％內(nèi)均是屬于正常。一般情況下，鎘鎳電池使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。一塊動(dòng)力鋰電池降至初始容量的80%以下，就意味著它該退休了。

我們都了解，現(xiàn)在的新能源汽車配備的都是鋰離子電池，而假如溫度超過60攝氏度鋰離子電池會(huì)加速老化。所以新能源汽車，特別是夏天，就要注意停車的地點(diǎn)了，最好停在陰涼的地方，防止在高溫下暴曬。冬天也要注意新能源汽車的保暖。

能源汽車假如長時(shí)間在陽光下暴曬會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力新增而使電池失水，加速極板老化。而反之，假如長時(shí)間在寒冷環(huán)境，將會(huì)對(duì)續(xù)航能力出現(xiàn)急劇下降的影響，并且對(duì)電池組性能會(huì)出現(xiàn)不利影響。三元鋰離子電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，在實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上。

以一般三元鋰離子電池電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。

磷酸鐵鋰離子電池充放電循環(huán)壽命普遍可達(dá)2000次以上，即使對(duì)續(xù)航只有70公里的車來說，2000次循環(huán)也可以支撐純電行駛14萬公里，唯一的缺點(diǎn)就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右。

除開電池本身充放電循環(huán)使用之外，擱置使用壽命也是衡量二次電池性能的重要因素。俗話說，車子不怕開，就怕你不開，關(guān)于新能源汽車而言，車子不開就等同于減少使用壽命，不過藍(lán)寶了解到，目前磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池的濕擱置使用壽命基本都能達(dá)到10年以上。

根據(jù)知情人士透露，比亞迪唐宋系列更換電池的價(jià)格是在五萬塊錢左右，并且假如超出了保修范圍的話，在換電池的時(shí)候還要有人工費(fèi)、拆車費(fèi)。

再比如特斯拉，單單只有電池的價(jià)格就在21萬左右，假如在加上從國外到國內(nèi)的關(guān)稅之外，特斯拉更換電池的價(jià)格要在35萬元左右，

隨著純電動(dòng)汽車的技術(shù)不斷成熟，也許更換電池的價(jià)格就沒有這么貴了，不過這一切都還未知，所以藍(lán)寶覺得這也是為何現(xiàn)在買純電動(dòng)汽車的人依舊比不過買燃油車的人多的原因吧。