電動自行車不適合使用磷酸鐵鋰離子電池的原因

電動自行車不適合使用鋰離子電池的原因一個字可以概括，磷酸鐵鋰離子電池沒有重金屬、電池回收率超過95%、電解液幾乎無污染部分類型甚至能喝，優(yōu)點這么多的電池價格自然不會低。雖然比普通的鎳鈷錳三元鋰離子電池價格低一些，但每kwh的銷售價格也得在1500元左右，某些雜牌的電動自行車整車價格也不過一千多元，讓消費者多支付一倍的價格只為環(huán)保有多少人愿意買單？

鉛酸電池雖然有嚴(yán)重重金屬污染、電解液也是硫酸，但勝在價格足夠低啊。限制為48V之后普通的12V-20a的電瓶四塊的成本也要比磷酸鐵鋰離子電池便宜一半，以舊換新的話價格還能低很多。

不過磷酸鐵鋰離子電池的實際用車成本長遠(yuǎn)的看還是很劃算的，循環(huán)重放次數(shù)超過2000次能夠保證容量衰減控制在70%左右，而普通的鉛酸電池連鐵電池水平的1/3也做不到。所以按照換電頻率計算實際還是鐵電池劃算一些，只是購車預(yù)算過高阻止了很多消費者的熱情。

短時間來看磷酸鐵鋰離子電池撇開價格不談也很難應(yīng)用在兩輪電車上，這種電池的重要用途除在汽車使用環(huán)節(jié)以外，在汽車淘汰電池之后還要用作光伏風(fēng)電等領(lǐng)域作為儲能電池使用幾十年。

磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度低；低溫性能較差；電池容量較小；同樣的電池容量，磷酸鐵鋰離子電池的重量更重體積更大；嚴(yán)重影響了電動汽車的續(xù)航。另外，磷酸鐵鋰離子電池報廢后基本上不能回收再利用，沒有可回收價值。