據(jù)了解，石墨烯快充電池具備6C快充能力，結(jié)合高功率超充設(shè)備，最快8分鐘就能充電至80％。結(jié)合硅負(fù)極材料，能力密度可提高到電芯密度280wh／kg左右，續(xù)航里程達(dá)到1000km，壽命大于1600循環(huán)。

石墨烯電池引起市場(chǎng)熱議。一月十六日，在2021年電動(dòng)汽車百人會(huì)線上論壇上，我國(guó)科學(xué)院院士、我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高對(duì)長(zhǎng)續(xù)航電池公開(kāi)潑冷水：假如某一位說(shuō)，這輛車既能跑1000公里，又能幾分鐘充滿電，而且還特別安全，成本還非常低。那么大家不用相信，因?yàn)檫@是不可能的。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南針對(duì)輿論熱議正面回應(yīng)稱：大家不要錯(cuò)誤理解歐陽(yáng)明高院士的話，過(guò)去即便電池可以滿足8分鐘充滿1000公里，充電樁未必能承受得住。技術(shù)與運(yùn)營(yíng)推廣是兩個(gè)問(wèn)題，大家還是要科學(xué)地對(duì)待技術(shù)的進(jìn)步。

也有電池技術(shù)大咖給出較為中肯的判斷：

第一，廣汽所謂石墨烯電池說(shuō)法并不準(zhǔn)確，但并非不切實(shí)際；

第二，該石墨烯電池重要涉及一項(xiàng)電池負(fù)極技術(shù)：以石墨烯作為導(dǎo)電添加劑的硅基復(fù)合負(fù)極材料技術(shù)。其中，石墨烯作為負(fù)極材料中導(dǎo)電添加劑的摻入（最多不超過(guò)8％），可以提升電池的高倍率充電性能，即輔助實(shí)現(xiàn)所謂的充電8分鐘續(xù)航1000公里；基于一核雙殼結(jié)構(gòu)工藝的硅基鋰離子負(fù)極，則可以提升電池循環(huán)穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)密度與放電倍率性，即實(shí)現(xiàn)所謂的續(xù)航1000公里。

第三，該電池同時(shí)涉及一項(xiàng)快充技術(shù)：在以石墨烯為三元鋰離子電池正極材料導(dǎo)電劑基礎(chǔ)上，通過(guò)一套降溫冷卻系統(tǒng)，而實(shí)現(xiàn)6C快充能力，即一種充電8分鐘續(xù)航1000公里技術(shù)。