石墨烯并不神秘，只是發(fā)現(xiàn)得比較晚。此前業(yè)界一直認(rèn)為我們生活的三維空間里是不存在二維結(jié)構(gòu)。直到2004年，英國曼徹斯特大學(xué)物理學(xué)家安德烈海姆和康斯坦丁諾沃肖洛夫成功地在實(shí)驗(yàn)室中通過撕膠帶的方式，撕出了二維結(jié)構(gòu)的石墨烯，也撕出了諾貝爾獎(jiǎng)。

膠帶撕石墨烯的方法：

用鉛筆在紙上沉積一層厚厚的石墨，然后用第一塊普通膠帶從紙上撕下一層石墨，再用第二塊膠帶從第一塊膠帶上再撕下一層石墨，以此類推，最終石墨會(huì)變得越來越薄，最終會(huì)得到單層石墨烯。

所以就算有的電池廠家在電池里加了點(diǎn)石墨就說它的電池是石墨烯電池，并沒有邏輯問題，也不違法，但我們要了解石墨烯+電池≠石墨烯電池。

石墨烯確實(shí)是一種很神奇的材料，但它發(fā)現(xiàn)的時(shí)間尚短

石墨烯是二維蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的碳單質(zhì)形成的，它幾乎完全透明，所以成為了世界上最薄但卻是最堅(jiān)硬的材料（0.355nm厚卻比鋼鐵的機(jī)械強(qiáng)度大），此外石墨烯也是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種新型納米材料，也是目前世界上電阻率最小的材料。所以石墨烯被譽(yù)為黑金，科學(xué)家甚至預(yù)言石墨烯將徹底改變21世紀(jì)，石墨烯被蹭了一大波熱度，尤其是電動(dòng)汽車領(lǐng)域，石墨烯電池更是被神話了，然而只是嘴上說得神乎其神，并沒有完全的發(fā)揮石墨烯的真正神力。

通過很多常規(guī)的方法都能獲得石墨烯，但這樣出來的尺寸是隨機(jī)不可控制的，無法可靠地制造長度足供應(yīng)用地石墨烯薄片樣本。在2008年，由機(jī)械剝離法制備得到地石墨烯是世界最貴地材料之一，人頭發(fā)截面尺寸大小的樣品就要花費(fèi)1000美元，現(xiàn)在隨著制備程序地規(guī)模化可以降低成本，但仍然是以克來計(jì)算成本。那些宣稱已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的石墨烯并非真正單層地石墨烯，而大多是晶格缺陷較高、多層堆疊地石墨烯類產(chǎn)品，只能保持石墨烯部分特性。

單層石墨烯的各種優(yōu)異性能，還僅僅只能在實(shí)驗(yàn)室體現(xiàn)出來，石墨烯何時(shí)能真正低成本量產(chǎn)商業(yè)化，仍然沒有明確的方向。石墨烯確實(shí)是一種非常有前途的材料，但大家一定要理性的看待石墨烯電池這個(gè)問題。

1.全石墨bai烯電池成本十分du高昂，而且制備難度zhi大，幾乎不可能量產(chǎn)?，F(xiàn)在公布的一些dao驚人數(shù)據(jù)基本zhuan都來自純度極高的石墨烯電池，僅出現(xiàn)在概念階段或?qū)嶒?yàn)室內(nèi)；

2.摻雜石墨烯電池在鋰離子電池上的用途是導(dǎo)電劑或電極嵌鋰材料，但與傳統(tǒng)的導(dǎo)電碳和石墨低廉的成本相比，前者帶來的性能提升不足以吸引各廠家；

3.石墨烯材料本身具有的高比表面積等性質(zhì)，與現(xiàn)在的鋰離子電池工業(yè)的技術(shù)體系無法相容；

4.除此之外，比如其他材料的沖擊（比如硅在做負(fù)極上有著更高的理論容量）和分散工藝難度高等問題，都制約著它在鋰離子電池上的應(yīng)用。