據(jù)報道，在-20℃時鋰離子電池放電容量只有室溫時的31.5%左右。傳統(tǒng)鋰離子電池工作溫度在-20~+55℃之間。但是在特種航天、特種、電動汽車等領(lǐng)域，要求電池能在-40℃正常工作。因此，改善鋰離子電池低溫性質(zhì)具有重大意義。

制約鋰離子電池低溫性能的因素

1)低溫環(huán)境下，電解液的黏度增大，甚至部分凝固，導(dǎo)致鋰離子電池的導(dǎo)電率下降。

2)低溫環(huán)境下電解液與負(fù)極、隔膜之間的相容性變差。

3)低溫環(huán)境下鋰離子電池的負(fù)極析出鋰嚴(yán)重，并且析出的金屬鋰與電解液反應(yīng)，其產(chǎn)物沉積導(dǎo)致固態(tài)電解質(zhì)界面（SEI）厚度新增。

4)低溫環(huán)境下鋰離子電池在活性物質(zhì)內(nèi)部擴(kuò)散系統(tǒng)降低，電荷轉(zhuǎn)移阻抗（Rct）顯著增大。

關(guān)于影響鋰離子電池低溫性能決定性因素的探討

專家一：電解液對鋰離子電池低溫性能的影響最大，且RSEI為鋰離子電池在低溫環(huán)境下的重要阻抗。

專家二：限制鋰離子電池低溫性能的重要因素是低溫下急劇新增的Li+擴(kuò)散阻抗，而并非SEI膜。