鉅大鋰電 | 點擊量：0次 | 2011年01月27日
南京地鐵率先用上鋰電池
鋰電池在手機和電動車中廣泛應用之際，軌道交通界的專家們也在“蠢蠢欲動”，他們希望用安全、可靠、低碳的鋰電池取代污染嚴重的鎳鎘電池。
在一年前， 南京地鐵就已經開始試用鋰電池，這是世界上第一列使用鋰電池的地鐵。將來鋰電池會在軌道交通行業(yè)內逐步推廣。 南京地鐵運營公司架修部部長李洪介紹說：一直以來，作為地鐵運行的“后備力量”，藏在地鐵“肚子”里的電池一直是軌道交通專家們比較頭疼的問題。目前全世界地鐵使用的多為鎳鎘電池，這種電池不但體積大分量重，而且還含有有毒的重金屬污染物。這樣的進口鎳鎘電池，一列地鐵的花費在16萬到20多萬之間。
鎳鎘電池最致命的缺點是，在充放電過程中如果處理不當，會出現嚴重的“記憶效應”，使得服務壽命大大縮短。所謂“記憶效應”就是電池在充電前，電池的電量沒有被完全放盡，久而久之將會引起電池容量的降低。
相比之下，鋰離子電池具有體積小（0.1立方米，僅為現用電池的1/2）、重量輕（180公斤，僅為現用電池的1/3）、污染?。ú缓卸居泻ξ镔|）、價格低（僅為現用電池的1/3）、使用壽命長（超過10年）、無需維護等優(yōu)點。
為了驗證鋰電池的安全性，南京地鐵僅在一節(jié)車廂中進行試用。經過一年的試用期，沒有發(fā)現任何問題，維修的工作量也大大減少，將來鋰電池會在南京地鐵逐步推廣，未來地鐵交通也將進入綠色環(huán)保的“鋰時代”。
