在不久前出版的《自然》（Nature）雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》（Tenyearslefttoredesignlithium-ionbatteries）的文章指出，鋰離子電池性能和價(jià)格的速度正在放緩。

假如不加大對(duì)基于儲(chǔ)量豐富的鐵、銅等材料的電極材料的研究，電動(dòng)汽車的大規(guī)模發(fā)展將受到限制！

文章認(rèn)為，造成上述問題的重要原因包括以下幾點(diǎn)：

一是因?yàn)榧夹g(shù)已近極致，且尚未突破。

在電極材料的晶體結(jié)構(gòu)中,可以儲(chǔ)存的電荷量快要接近理論最大值；市場(chǎng)規(guī)模的上升難以繼續(xù)帶來大幅度的價(jià)格降低。

二是現(xiàn)有資源開始短缺，而替代材料尚未出現(xiàn)。

目前普遍采用的電極材料，如鈷和鎳十分稀缺，且價(jià)格昂貴，假如沒有任何新的變化，預(yù)計(jì)在2030~2037年間（或更早），鈷和鎳的需求量就會(huì)超過產(chǎn)量。另一方面，新的替代電極材料，如儲(chǔ)量豐富的鐵、銅，則還處于早期研究階段。

自1990年首次問世以來，鋰離子電池在消費(fèi)性電子產(chǎn)品、儲(chǔ)能（家用、公用事業(yè)）、電動(dòng)汽車行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。隨著產(chǎn)量規(guī)模的擴(kuò)大，其性能大幅提升、價(jià)格大幅下降。

而驅(qū)動(dòng)鋰離子電池的成本下降和性能提升的四個(gè)關(guān)鍵因素中，化學(xué)材料則是其中最重要的一項(xiàng)。