天氣越來(lái)越?jīng)?，電?dòng)汽車(chē)加速起來(lái)特別慢，而且續(xù)航里程也大大縮短。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)可知，在0℃以下鋰離子電池的輸出性能受影響，在-20℃以下的低溫時(shí)電池的性能均有明顯的惡化，在-40℃電池只能放出額定容量的30%甚至更低。市場(chǎng)上選用電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主越來(lái)越多，不可防止地面對(duì)如何保養(yǎng)電池、如何讓電動(dòng)汽車(chē)更加持久耐用的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航歸根結(jié)底是鋰離子電池的問(wèn)題，電池內(nèi)部什么材料對(duì)電池低溫性能有關(guān)鍵性影響呢？

一、正極材料

正極材料作為動(dòng)力來(lái)源是影響鋰離子電池低溫性能的重要參數(shù)之一，目前市場(chǎng)上主流的材料體系是三元材料和磷酸鐵鋰材料，兩種材料相比三元的低溫性能更佳。磷酸鐵鋰低溫性能差重要是因?yàn)槠洳牧媳旧頌榻^緣體，電子導(dǎo)電率低，鋰離子擴(kuò)散性差，低溫下導(dǎo)電性差，使得電池內(nèi)阻新增，所受極化影響大，電池充放電受阻，因此低溫性能不理想。低溫下鋰離子在正負(fù)極間的嵌入/脫出受材料影響大，三元材料具有層狀結(jié)構(gòu)，材料擴(kuò)散系數(shù)高，更利于鋰離子的嵌入/脫出。

二、電解液

電解液的材質(zhì)及物化參數(shù)對(duì)電池低溫性能有重要影響。電池低溫下循環(huán)面對(duì)的問(wèn)題是，電解液粘度增大，離子傳導(dǎo)速度變慢，與外電路電子遷移速度不匹配，電池出現(xiàn)嚴(yán)重極化，充放電容量出現(xiàn)急劇降低。尤其是在低溫充電的情況下，鋰離子很容易在負(fù)極表面形成鋰枝晶，導(dǎo)致電池失效。

三、隔膜

隔膜對(duì)鋰離子電池低溫性能的影響重要考慮其不同溫度下電阻大小對(duì)電池性能的影響?？讖降拇笮?duì)電池性能有直接的影響，孔徑太小會(huì)增大電池內(nèi)阻，孔徑太大則容易使正負(fù)極直接接觸或易被鋰枝晶刺穿造成電池短路。合適的孔隙率對(duì)隔膜及電池的性能發(fā)揮尤為重要：隔膜的孔隙率若太小，隔膜透氣性能差，電解液吸附能力弱，電導(dǎo)率低?？紫堵侍撸m然透氣性能和電解液吸附能力明顯改善，但對(duì)應(yīng)的收縮率和抗穿刺能力變差。