四月二十一日晚，上海某小區(qū)地庫中，一輛靜止停放的特斯拉ModelS自燃起火。由于當時電池瞬間爆炸，最終導致特斯拉ModelS兩邊的雷克薩斯RX以及奧迪A6混動版也受到了不同程度的損毀。而第二天一早，這件事就徹底成為了網上的熱門事件。

眾所周知，特斯拉ModelS電池組采用的是松下18650三元鋰離子電池。自燃事件發(fā)生后，鋰離子電池的安全性也再一次被推到了風口浪尖，畢竟過去鋰離子電池所造成的災難還歷歷在目!

雖然鋰離子電池早在1970年就被研發(fā)出來，但由于鋰原子過于活分，使得它在安全性方面有著很大漏洞。所以直到1991年索尼正式公布首個商用鋰離子電池之前，鋰離子電池都一直處在實驗室階段。

不過早期的鋰離子電池由于價格過于昂貴，所以并沒有真正進入到尋常百姓家，也就是說那個時候大部分人使用的依舊是鎘鎳、氫鎳電池。直到2003年左右，隨著彩屏手機的發(fā)展，鋰離子電池才正式與大家見面，不過在一些意外事故后，鋰離子電池的安全性問題才開始被大家意識到。

早期我國互聯(lián)網上就流傳過不少手機充電時爆炸的消息，可真正引起全世界人矚目的消息還是那起UPS貨機爆炸事件。從阿聯(lián)酋迪拜國際機場起飛后不久，飛機的貨倉就出現(xiàn)了起火警報。最終因為駕駛艙煙霧過于濃重，以及降落不及時等原因導致飛機墜毀，兩名機組人員喪生。

經過調查后發(fā)現(xiàn)，這架波音747-400F系列飛機內部竟然運載了81000顆鋰離子電池，而這81000顆鋰離子電池也正是引起這場大火的原因。從此以后，全球各地的特種部門便全部要求鋰離子電池必須隨身攜帶，且每個乘客不得大量攜帶鋰離子電池產品!

除了引起飛機起火外，2016年三星NOTE7事件，也再一次將鋰離子電池的安全性問題推到了風口浪尖，并且最終以退市告終。

而在2017年TheGrandTour拍攝節(jié)目時，哈蒙德在駕駛純電動跑車RimacConceptOne時發(fā)生嚴重事故，滾下了200米的山坡。雖然哈蒙德本人僅僅出現(xiàn)了膝蓋骨折的情況，但這臺Rimac超跑卻足足在大火中燒了5天。

后來經過調查后發(fā)現(xiàn)，原來Rimac也采用了將所有電池串聯(lián)的排列方式。碰撞時的震動引燃了其中的一個電池包，雖然當?shù)叵绬T竭盡全力將電池包的大火撲滅，可高溫又再一次引燃了邊上的電池包。就這樣，電池包一個接一個的燃燒讓這臺來自克羅地亞的超跑幾乎成為了不借用外力燃燒時間最長的汽車。