未來(lái)電池使用壽命縮短的三大原因：

第一：極致的追求能量密度犧牲了電池的使用壽命

Farid指出，由于近年來(lái)提升電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程數(shù)的需求愈發(fā)強(qiáng)烈，業(yè)內(nèi)逐步轉(zhuǎn)向富鎳化學(xué)電池轉(zhuǎn)型。

然而，不幸的是，提升能量密度（續(xù)航里程）卻是以犧牲使用壽命為代價(jià)的。鎳成分的提升會(huì)導(dǎo)致NMC電池和NCA電池的充放電次數(shù)（使用壽命）被分別降至2000次和1000次。

相較之下，我國(guó)用戶使用的磷酸鋰鐵（lithiumironphosphate）電池通常能實(shí)現(xiàn)充放電3000多次。

第二：快充技術(shù)也將縮短電池的使用壽命

Farid稱，如今許多地方安裝了50kW、150kW乃至350kW的直流快速充電站，充電時(shí)間可縮短至20分鐘，但充電過(guò)程中的熱量會(huì)導(dǎo)致電池陽(yáng)極與陰極發(fā)生分解反應(yīng)（decomposition）。當(dāng)充電速度提升三倍時(shí)，電池的降解速度也將隨之提升。

第三：風(fēng)冷設(shè)備的使用會(huì)導(dǎo)致電池降解速率加快

小編不止一次的在文章中提過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的充電方法最好是快慢結(jié)合，在時(shí)間條件允許的情況下，盡量采用慢充方式為車(chē)輛補(bǔ)電，將可以更好的延長(zhǎng)動(dòng)力鋰電池的使用壽命。曾有媒體人提及寶馬i3這款高端品牌電動(dòng)汽車(chē)上僅設(shè)有慢充插口，就是出于保護(hù)電池的設(shè)計(jì)初衷。