動力鋰離子電池組的安全性

電池的安全性重要把控幾個方面：電芯制造過程中、電池組集成過程中、儲存過程中、運輸過程中、使用過程中、回收過程中以及材料提煉。

假如不考慮單體鋰離子電池安全因素，鋰離子電池組的安全問題是可以防止的，只要保證每個鋰離子電池的散熱良好以及保護電路及時有效。但實際上這一點很難實現(xiàn)，重要在于鋰離子電池組都是將多個單體鋰離子電池置于一個狹小的空間內(nèi)，難以保證每個鋰離子電池都能散熱良好。同時由于各個鋰離子電池所處環(huán)境不同，其發(fā)熱情況也有所差異。這大大新增了鋰離子電池管理難度，給鋰離子電池管理系統(tǒng)帶來極大的不確定性。一旦電源管理系統(tǒng)無法正常工作，鋰離子電池組發(fā)生安全事故的可能性就非常高。

由此可見，鋰離子電池組的安全問題是可以解決的，采用安全性更高的單體鋰離子電池、合理安排鋰離子電池結(jié)構(gòu)以及強大的鋰離子電池管理系統(tǒng)等手段可以最大程度降低安全事故發(fā)生概率。

動力鋰離子電池組的一致性

鋰離子動力鋰電池作為新能源汽車的關(guān)鍵核心部件，其成組電池間的一致性問題，關(guān)于動力鋰電池組壽命、整車安全性等方面都顯得尤為重要。在實際應(yīng)用中，因電池組間的差異，電池組中的某一單體電池率先失效，將會形成多諾米效應(yīng)，致使整個電池組整體失效，嚴(yán)重影響鋰離子電池組的安全和使用壽命，并威脅整車的正常使用。

由于電池的不一致性來自于電池內(nèi)阻、容量和SOC，而傳統(tǒng)一致性評價方法和均衡方式以外電壓一致性作為控制目標(biāo)，并沒有有效地提高電池組的可用容量，所以也不能改善電池組一致性問題對成組電池使用造成的不良影響。經(jīng)研究，以SOC作為均衡的參考對象，均衡對象相對固定，充分利用均衡時間，提高均衡利用率來降低均衡電流容量。